Ao escolher um carro, o comprador sempre está atento ao tipo de transmissão. Algumas pessoas gostam de uma transmissão automática, outras preferem uma transmissão manual, esquecendo-se do variador. Mas tem uma série de vantagens, tanto sobre a mecânica quanto sobre uma metralhadora.
Pela primeira vez, o protótipo do variador foi inventado em 1490 por Leonardo da Vinci. Os primeiros carros com esse tipo de transmissão foram projetados em meados do século XX. Existem vários tipos de variadores: toroidal, corrente, correia em V e assim por diante. O variador de correia em V mais comum. O variador funciona de forma diferente da caixa de engrenagens. Não existem engrenagens fixas (primeira, segunda, terceira, etc.), então seu número é infinito, e a mudança é muito suave, sem saltos. Ao permitir que o carro não pare nos semáforos e se mova suavemente, o variador protege as peças do motor contra sobrecarga. As vantagens do variador são inestimáveis não só na rodovia ou na cidade, mas também no off-road. Por exemplo, ao levantar, não permitirá que o carro se mova para trás. Mesmo que o motorista pise no pedal do acelerador ao subir uma colina, o variador não deixará a marcha alta engatada. As polias do variador serão posicionadas de forma que o torque aumente fora da caixa. Alguns motoristas podem se sentir envergonhados ao ouvir o mesmo som suave do motor em todos os modos de operação. Com uma aceleração brusca, não será possível obter um "rosnado", pois a eletrônica "inteligente", que otimiza o funcionamento do motor, faz com que ele opere na potência nominal. Devido aos fatores acima, um carro com um variador tem uma vantagem sobre os veículos com outros dispositivos de transmissão. São eles: economia de combustível, aceleração mais rápida, otimização da carga nos elementos de acionamento e motor. Por ser este último controlado eletronicamente, o trabalho é executado em regime de "economia", o que reduz o número de trabalhos de manutenção e reparação. Ao mesmo tempo, o ruído do motor é muito mais silencioso e a quantidade de substâncias nocivas nos gases de escape é muito menor do que em outros modelos semelhantes.
