Se você não vai colocar seu carro na garagem durante o inverno, você terá que comprar pneus de inverno. Dada a variedade moderna de pneus de inverno, tudo o que resta é escolher a maneira certa de suportar as baixas temperaturas do carro e as estradas escorregadias.
As tecnologias modernas ajudam o motorista a se sentir confiante na estrada no inverno, o que, em primeiro lugar, inclui o uso de borracha adaptada a baixas temperaturas, o uso de tachas e o uso de um padrão de piso especial. Todos esses fatores ajudam a minimizar o risco de derrapagem.
Material do pneu de inverno e banda de rodagem
Na fabricação da borracha destinada ao uso em baixas temperaturas, utiliza-se um material que não perde sua elasticidade com o gelo. Isso é obtido por meio de aditivos químicos adicionados à mistura durante a fase de fabricação do pneu. Se você tentar usar pneus de verão para dirigir no inverno, logo ficará convencido de que eles ficam duros, como o plástico, e não oferecem uma boa aderência.
Outro sinal da borracha automotiva de inverno é o padrão de piso correspondente, caracterizado por maior largura e profundidade. Para uma boa estabilidade em uma estrada de inverno, pneus com lamelas longas e onduladas são usados; A estabilidade lateral nas curvas é fornecida por sulcos sinusoidais do piso e as lamelas em ziguezague ajudam os pneus a uma melhor aderência no gelo. Um dos últimos desenvolvimentos dos fabricantes são as lamelas tridimensionais, caracterizadas pela presença de uma divisória interna, que mantém a distância original entre os recessos.
Shipovka
O uso de pneus cravejados deve ser vinculado à área constante de movimento; se você pretende pedalar constantemente na cidade, então não adianta usar tachas. Ao dirigir no asfalto, muito em breve eles serão arrancados do pneu, sem falar no fato de que "ao longo do caminho" é a destruição do asfalto. Pneus cravejados são ótimos para dirigir em uma pista coberta de gelo ou neve fora da cidade.
Borracha de fricção (Velcro)
Este é um tipo especial de pneu feito de um composto especial de borracha. Essa "receita" prevê a fabricação de um pneu capaz de "grudar" no asfalto, garantindo um movimento seguro no asfalto congelado, lama ou solo gelado. O velcro perde para borracha cravejada ao mover-se no gelo; entretanto, o uso de borracha de fricção é mais aconselhável em condições urbanas, quando na maioria dos casos não há gelo evidente. Além disso, as qualidades acústicas do Velcro são comparáveis às dos pneus de verão - o ruído durante a condução é mínimo, o que não se pode dizer dos pneus com tachas.
