O sistema de ignição sem contato dos carros VAZ consiste em um sensor Hall, uma chave, uma bobina e um distribuidor (distribuidor). Portanto, ao diagnosticar o sistema de ignição, todos os seus componentes são verificados um a um quanto à operabilidade. O próprio sensor Hall pode ser testado de várias maneiras.
É necessário
- - dispositivos AZ-1 e MD-1;
- - voltímetro e resistor 2 kOhm
Instruções
Passo 1
Verifique o desempenho do sensor Hall usando os dispositivos AZ-1 e MD-1 da seguinte maneira. Conecte o dispositivo MD-1 em vez do interruptor, ligue a ignição, mas não dê partida no motor. O estado ligado do LED P sinalizará a integridade da fechadura e do relé de ignição. A queima do LED K indica a facilidade de manutenção da bobina de ignição. Ligue o motor de arranque. Se o LED D piscar, significa que o sensor Hall está funcionando corretamente. Se o LED D não piscar, conecte o dispositivo AZ-1 em vez do sensor Hall. O dispositivo substituirá o sensor com falha e permitirá que você continue dirigindo em velocidades de até 90 km / h. Um indicador que acende indica que o dispositivo está pronto para funcionar. Um indicador apagado indica uma falha na fiação.
Passo 2
Verifique se o sensor Hall está funcionando corretamente com um voltímetro e um resistor de 2 kΩ. Para fazer isso, remova o distribuidor de ignição e conecte um voltímetro e resistência a ele, conforme mostrado na Fig. Conecte a fonte de alimentação, com uma tensão de 10-12 V. Para que o voltímetro dê leituras corretas, seu limite de medição deve ser de pelo menos 15 V, e a resistência interna deve ser de pelo menos 100 kOhm. Comece a girar lentamente o eixo distribuidor. As leituras do voltímetro devem mudar drasticamente do mínimo para o máximo. Neste caso, a tensão mínima não deve ser superior a 0,4 V e a máxima difere da tensão de alimentação em mais de 3 V
etapa 3
Na ausência de quaisquer instrumentos e nas condições da estrada, verifique o desempenho do sensor Hall de forma primitiva usando uma vela de ignição. Desaparafuse uma das velas de ignição e coloque-a no motor. Ligue a ignição e verifique a alimentação de ambos os contatos da bobina de ignição. Em seguida, remova o fio central da tampa do distribuidor e empurre-o entre os tubos do cilindro do freio de modo que o contato desencapado fique a uma distância de 5-10 mm do corpo do cilindro. Usando um pedaço de fio, conecte o contato central do distribuidor e o terminal negativo da bateria. Se, ao mesmo tempo, ocorrer uma faísca entre o corpo do cilindro do freio e o fio direcionado a ele, o sensor Hall está com defeito. Efectue todas as verificações com a ignição ligada.
Passo 4
Verifique o novo sensor Hall durante a instalação da seguinte forma. Insira-o no conector, ligue a ignição e passe a placa de metal pela fenda. Se uma faísca passar entre o fio e a placa, o sensor está bom.
