Ao dirigir, o motorista monitora não apenas a situação na estrada, mas também o estado do carro. A presença de carga e pressão do óleo, velocidade, rotação do motor. O mais importante é a quantidade de combustível no tanque. Mas há um certo inconveniente quando as leituras do ponteiro variam muito.
O sensor e o indicador permitem rastrear o nível de combustível no tanque. Além disso, o sensor em todos os modelos de carros VAZ é usado do tipo float. A diferença só pode ser observada no design. Por exemplo, em veículos com sistema de injeção, os sensores de nível e a bomba de combustível são combinados em uma unidade funcional. Um reostato é usado como um elemento ativo do sensor de nível. Para efectuar reparações, é necessário conhecer o princípio do seu funcionamento e a ligação das unidades principais.
Projeto e princípio de operação
O elemento de detecção do sensor é um reostato (resistor variável). A saída do sensor é composta por dois fios de controle, o aterramento é conectado separadamente. O sensor de nível é baseado em uma alavanca. Em uma extremidade, um pequeno flutuador de plástico é instalado nele, mas a outra extremidade está conectada a um reostato, ou mais precisamente, ao seu controle deslizante conectado à massa.
O reostato tem duas saídas, uma das quais (a inferior) não está conectada a nada, e a superior dá um sinal analógico que vai para o indicador de nível de combustível. A tensão é medida no sistema de monitoramento. O indicador é um voltímetro, sua escala completa é igual ao valor da tensão de alimentação. Em termos simples, o indicador mede a tensão e o sensor de nível muda seu valor dependendo da quantidade de combustível no tanque.
O controle deslizante também é responsável por acender a luz de advertência. Quando há cinco litros de gasolina no tanque, uma luz no indicador acende. Isso é percebido pelo fato de que o segundo contato vindo do corpo do sensor é conectado à lâmpada de controle. O terminal positivo é conectado a esta lâmpada, e o negativo vai para o sensor.
Reparo e diagnóstico do sensor de nível
Primeiro você precisa ver quais sintomas são observados. A agulha do aparelho pode ser mantida no máximo, no mínimo, ou até mesmo flutuar ao longo da escala. A lâmpada indicadora está constantemente acesa ou nunca acende e pode até piscar. Às vezes, os sintomas de mau funcionamento da lâmpada e do dispositivo podem aparecer ao mesmo tempo. Mas a falha está no sensor.
Desaparafuse as porcas de fixação após remover as duas mangueiras dos tubos. Remova o sensor e avalie sua condição pela aparência. Se o flutuador estiver quebrado e houver gasolina nele, é melhor substituí-lo. Você pode, é claro, usar um ferro de solda para aquecer o local de decomposição. Mas não use selantes ou epóxi. A gasolina vai consumir esses materiais.
Agora verifique a condição do reostato e do controle deslizante. É possível que o controle deslizante tenha se afastado da superfície do resistor e, portanto, a seta estará constantemente em zero. Se a flecha está constantemente no máximo, então há um curto-circuito no reostato, ele perdeu sua resistência. Neste caso, apenas a sua substituição é necessária.
Mas se a posição da flecha for instável, mudando constantemente, então o controle deslizante não se ajusta firmemente à superfície. Tente movê-lo para a borda da pista, há menos produção de reostato. Para ter certeza, pegue um ohmímetro e verifique a impedância do resistor. Se for muito diferente de 345 ohms, o melhor reparo é substituir o sensor de nível.
