As cidades estão ficando maiores, o número de carros está aumentando e o espaço ainda é escasso. Às vezes é até impossível estacionar sem ajuda. Portanto, os desenvolvimentos no campo da eletrônica vêm em socorro dos motoristas.
O Parktronic, também conhecido como radar de estacionamento, é útil para o motorista quando ele precisa dar meia-volta ou estacionar em um espaço confinado. Pode haver qualquer obstáculo atrás do veículo que impeça o veículo de ser manobrado. É bom quando um assistente fica do lado de fora e controla seus movimentos, ajuda você. Mas é muito melhor quando esse assistente está no carro e diz a distância exata até o obstáculo. Parktronic é um grande assistente.
Os principais nós dos sensores de estacionamento
Claro, o mais importante nele são os "olhos", ou mais precisamente, as "orelhas". Embora, para ser mais preciso, os sensores podem ser chamados de ouvidos e boca do sistema. Sensores Parktronic, geralmente instalados nos pára-choques de um carro, são capazes de emitir e receber sinais. Eles trabalham com o princípio do radar.
O segundo nó é a unidade de controle, que processa todos os sinais dos sensores. A unidade de controle é construída de acordo com o esquema usando microcontroladores modernos, programados para desempenhar uma função específica. Nos sensores de estacionamento, esta é uma função de coletar informações e exibi-las no display.
Então eles mencionaram a tela, que está bem à vista. Ele exibe os parâmetros mais importantes. E os mais importantes são a presença de um obstáculo e a distância até ele. Os monitores podem ser de vários tipos. As exibições mais simples são feitas em matrizes. Eles se parecem com uma escala, um pouco mais como um equalizador familiar a todos.
E há displays com telas de cristal líquido, que mostram o carro em tintas e com boa qualidade, indicam a localização do obstáculo, a distância até ele. Há também um sinal sonoro para alertar o motorista sobre um obstáculo. Além disso, alguns modelos de sensores de estacionamento são equipados com câmeras retrovisoras, o que facilita muito a movimentação do motorista nas manobras. E a tela de alta resolução permite que você veja até os menores obstáculos.
Como funcionam os sensores de estacionamento
Os sensores de estacionamento mais comuns possuem sensores apenas para o pára-choque traseiro. À frente, eles não são necessários para a maioria dos motoristas, pois a visibilidade é muito boa. Para iniciantes, é claro, é melhor usar um sensor de estacionamento com sensores dianteiros e traseiros. Isso tornará o aprendizado de condução muito mais fácil.
Os sensores localizados no pára-choque traseiro não funcionam até que a alavanca de mudança esteja na posição "R". Assim que você liga o movimento reverso, os sensores de estacionamento começam a funcionar, a energia é fornecida aos sensores. E é aqui que toda a diversão acontece.
Os sensores começam a emitir um sinal em uma determinada frequência. Essas ondas eletromagnéticas viajam de cada sensor na mesma velocidade. A forma de onda é muito semelhante a um funil, a constrição está localizada diretamente no sensor. A distância que a onda é capaz de se propagar é muito pequena. Mas isso é suficiente para o funcionamento normal do aparelho.
Se não houver nenhum obstáculo no caminho da onda, ela simplesmente desaparecerá. Mas se algum obstáculo aparecer, a onda será refletida a partir dele e
retorna ao sensor. É isso, um obstáculo foi detectado, agora você só precisa calcular quantos metros faltam. E esta função é realizada pela unidade de controle central.
Física simples, nada de complicado nisso. A velocidade da onda é conhecida, seu tempo de viagem também é conhecido. Resta fazer o cálculo mais simples, multiplicando esses dados. Basta dividir o valor obtido por dois, pois a onda ultrapassou o dobro da distância do sensor ao obstáculo. Agora o valor obtido é convertido para a forma gráfica e aparece no display na frente do motorista, avisando-o do obstáculo.
