Uma mudança abrupta na velocidade do motor é provavelmente o problema mais comum com um motor de combustão interna. Existem várias razões que contribuem para este problema. Vamos examiná-los mais de perto.
Após vários anos de operação do carro, um problema como a flutuação das rotações é freqüentemente encontrado. O motor dá partida normalmente, mas em vez de uma diminuição gradual da velocidade à medida que aquece, a velocidade cai drasticamente. O volume de negócios muda abruptamente na faixa de 1400-500. Aos poucos esquentando o carro, essas "quedas" desaparecem, o motor vai se estabilizar até a próxima partida "a frio". Mas com o tempo, esse efeito se intensifica.
O motivo de tudo isso é o sensor de temperatura do motor. A melhor solução para esse problema é substituí-lo.
Freqüentemente, o salto de velocidade em motores com injeção eletrônica de combustível é devido ao vazamento de ar anormal. O fato é que tais motores possuem uma unidade de controle (computador). Sua tarefa é calcular a quantidade de ar que entra nos cilindros. E também, enquanto monitora os estados de vários outros sensores, abra as válvulas solenóides do injetor por um tempo.
Quando o excesso de ar entra, o sensor do acelerador sinaliza que não deveria. E o sensor de temperatura "diz" que o motor já saiu do modo de aquecimento e o combustível precisa ser consumido menos. Como resultado, o computador começa a "enlouquecer", ele não sabe onde colocar esse ar extra. Por causa do que há saltos de velocidade.
Em motores equipados com carburadores, o motivo da velocidade de flutuação pode ser um ajuste incorreto de um dos servomotores. Ele abre e fecha a válvula borboleta em certas ocasiões. Para consertar este problema, é necessário desapertar os parafusos de ajuste do servomotor, no qual o acionamento dá um solavanco com os picos de velocidade.
Este mau funcionamento ocorre apenas se você mesmo tentou regular alguma coisa. Nos motores a diesel, a causa desse efeito (pulos de velocidade) é o travamento da lâmina móvel na bomba de alimentação. Isso se deve apenas à presença de água no combustível, que causa a formação de ferrugem. Isso geralmente acontece com máquinas que estão ociosas por muito tempo.
