A válvula de controle de ar de marcha lenta (válvula de ar de marcha lenta) mantém a velocidade de marcha lenta independentemente das mudanças na carga do motor. Se a velocidade de marcha lenta cair abaixo de 750 rpm, a válvula elétrica começa a fornecer algum ar contornando a válvula borboleta, aumentando assim a velocidade. Quando aumentam para 950 rpm, a válvula fecha, interrompendo o fornecimento de ar adicional e reduzindo a marcha lenta.
Necessário
Multímetro. Na sua ausência, um amperímetro e um ohmímetro
Instruções
Passo 1
Normalmente, os sistemas de gerenciamento de energia têm uma unidade de controle de marcha lenta separada. A válvula ociosa pode ter um parafuso de ajuste. Para obter a localização da unidade de controle da velocidade de marcha lenta e do parafuso de ajuste da válvula, consulte o manual de reparo de um carro específico. Os novos modelos de carros dos últimos anos de produção não são equipados com ajuste de válvula de marcha lenta.
Passo 2
Antes de verificar a válvula de marcha lenta de dois fios, é necessário aquecer o motor até a temperatura de operação (60 graus), desligar todos os equipamentos elétricos, verificar se o sensor de posição do acelerador, o sensor de oxigênio estão em bom estado de funcionamento, se há não há vazamentos no sistema de exaustão e no sistema de vácuo, e se o tacômetro está conectado corretamente.
etapa 3
Ligue o motor. Uma válvula ociosa funcionando deve funcionar continuamente (vibrar e zumbir levemente). Em seguida, desconecte o conector elétrico da válvula. As rotações devem subir para 2.000 rpm.
Passo 4
Se a velocidade de marcha lenta não mudou, pegue um ohmímetro e meça a resistência entre os contatos da válvula sob teste. Este valor deve variar de 9 a 10 ohms. Certifique-se de que, quando a tensão da bateria é aplicada à válvula, ela está em um estado totalmente fechado e, quando a tensão é removida, ela abre. Se a válvula ociosa não tiver a resistência necessária ou não funcionar corretamente, ela está com defeito e deve ser substituída.
Etapa 5
A corrente de controle é verificada como segue. Após desconectar o conector elétrico da válvula, conecte um pino do conector ao pino da válvula por meio de um jumper e o outro por meio de um amperímetro (a faixa do instrumento deve ser 0-1000 mA). Quando o motor está em marcha lenta, o amperímetro deve mostrar uma corrente de 400-500 mA. Qualquer outra leitura do amperímetro indica o ajuste necessário da válvula de marcha lenta. Observe que o amperímetro pode mostrar uma intensidade de corrente de mais de 500 mA se pelo menos uma das condições descritas no parágrafo 2 não for atendida.
Etapa 6
Se o amperímetro não mostrar nenhuma corrente de controle, a unidade de controle de marcha lenta deve ser devolvida para reparo ou substituída por uma nova. A propósito, o motivo do mau funcionamento desta unidade pode ser um mau funcionamento do conector elétrico. Nesse caso, substitua o conector.
Etapa 7
Se o carro estiver equipado com uma válvula de marcha lenta de 3 fios, para verificar, siga os mesmos passos descritos nos parágrafos 1-4, exceto pelas nuances a seguir. Meça a resistência elétrica entre os dois contatos finais. Deve ser 40 ohms. Em seguida, meça a resistência entre os pinos central e externo. Deve ser de 20 ohms.
Etapa 8
A verificação da corrente de controle da válvula de três fios é verificada medindo-se a tensão no pino central. Deve corresponder à voltagem da bateria. A tensão entre o centro e os contatos externos deve ser de 10 V.
