O conforto e a segurança da operação do carro dependem diretamente do funcionamento correto do mecanismo de distribuição de gás. Um papel importante nisso é desempenhado pelas válvulas de admissão e escape, que devem se encaixar o mais próximo possível de seus assentos localizados na cabeça do cilindro. As válvulas devem estar absolutamente apertadas. Somente se essas condições forem atendidas, a pressão necessária para a operação normal será criada na câmara de combustão.
Necessário
- - um conjunto de sondas planas;
- - modelo especial ou régua larga de chaveiro;
- - pasta de lapidação;
- - um dispositivo para retificar válvulas.
Instruções
Passo 1
Para verificar o polimento da válvula, remova a cabeça do cilindro (cabeça do cilindro), em seguida limpe-a e a caixa do mancal, que muitas vezes acumula depósitos de carbono e sujeira. Remova também os depósitos de óleo e use uma escova de metal para limpar os depósitos de carbono das paredes das câmaras de combustão.
Passo 2
Inspecione o cabeçote do cilindro e a caixa do rolamento quanto a rachaduras. Verifique também as árvores de cames, os orifícios do impulsor hidráulico e as caixas dos rolamentos quanto a vestígios de revestimento metálico. Observe como as guias e as sedes das válvulas estão apertadas no cabeçote do cilindro. Certifique-se de que não haja vestígios de seu deslocamento quando o mecanismo de distribuição de gás estiver operando. Verifique as válvulas e seus assentos quanto a sinais de queimadura e rachaduras.
etapa 3
Usando um modelo especial, verifique o nivelamento da cabeça do cilindro. Se nenhum modelo estiver disponível, use uma régua larga de chaveiro e verifique o plano de assentamento inferior da cabeça.
Passo 4
Para verificar o nivelamento, coloque uma régua contra o plano da cabeça. Certifique-se de que não haja lacunas entre sua borda e o plano. Examine o plano inteiro, pois as lacunas podem estar tanto no meio quanto ao longo das bordas. A folga não deve ser superior a 0,01 mm. Se for maior do que este valor, o plano de fixação do cabeçote precisará ser fresado ou substituído. É necessário trocar a cabeça do cilindro junto com a carcaça do mancal.
Etapa 5
Verifique também se há vazamentos no cabeçote. Para fazer isso, feche a janela de fornecimento de líquido refrigerante para o termostato a partir da superfície da extremidade do cabeçote e, em seguida, corte uma gaxeta de um pedaço de borracha e coloque-a sob o tubo ramificado do termostato. Depois disso, vire a cabeça do cilindro e preencha todas as cavidades internas do refrigerante com querosene.
Etapa 6
As válvulas também precisam ser verificadas quanto ao aperto. Isso não é difícil de fazer. Para fazer isso, coloque a cabeça do bloco em uma superfície plana de modo que seu plano de contato fique no topo. Em seguida, despeje o querosene nas câmaras de combustão e aguarde alguns minutos. Uma diminuição no nível de querosene em uma das câmaras significa que uma ou ambas as válvulas estão vazando.
Etapa 7
Verifique se há vazamentos no cabeçote do cilindro. Se vazamentos ou poços forem encontrados no plano de acoplamento do cabeçote, eles só podem ser reparados com soldagem a frio. Ele pode ser substituído, se desejado.
