A base do sistema de resfriamento são os tubos. Alguém pode gritar, mas e o radiador, o termostato? Mas para que servem esses elementos se eles estão localizados em diferentes partes do compartimento do motor e não estão conectados por nada?
Muitos produtos de borracha são usados no carro. Mas atenção especial deve ser dada àqueles que são usados no sistema de refrigeração. O sistema de refrigeração dos carros é líquido, anticongelante ou anticongelante é usado como refrigerante. É altamente desencorajado o uso de água, pois deixa incrustações nas paredes do canal, no termostato, e também não lubrifica o mancal da bomba. Os tubos do sistema são de borracha. Isso ajuda a reduzir seu custo. Mas o mais importante é que o motor pode vibrar durante o funcionamento e os tubos de borracha não transmitem vibração ao radiador.
Tipos de bicos e seu papel no sistema
Todos os tubos do radiador podem ser divididos em dois grandes grupos:
- conduz;
- desviando.
A diferença entre eles fica clara a partir dos nomes. O primeiro tipo de tubo fornece líquido quente ao radiador. O segundo tipo de tubos ramificados remove o líquido já resfriado do radiador. Obviamente, os regimes de temperatura para os dois tipos serão diferentes. O primeiro experimentará a carga máxima, o que levará à secagem mais precoce da borracha e, portanto, à substituição mais precoce possível do tubo.
Existem também tubos no sistema de refrigeração que conectam o termostato ao bloco do motor e ao radiador. Em alguns modelos de carro, os tubos que fornecem líquido quente para o termostato podem ser parcialmente feitos de metal. O tanque de expansão é conectado ao sistema por meio de tubos ramificados. O esquema mais simples contém um tubo de ramal conectando o tanque com um termostato, bem como uma mangueira de borracha que fornece o excesso de fluido do radiador para o tanque.
Sistema de aquecimento e substituição de tubos
Na maioria dos carros modernos, o sistema de aquecimento é conectado ao sistema de refrigeração. É razoável, porque o calor é gerado quando o motor está funcionando e não é usado em nenhum lugar. E assim, com a ajuda de um líquido quente, o interior do carro é aquecido. O motor não funciona em vão. E o radiador do aquecedor é conectado por meio de dois tubos. Um fornece líquido quente do sistema de resfriamento e o segundo retorna ao sistema de resfriamento.
O mais interessante é que é quase impossível fazer diagnósticos precisos dos tubos ramificados. Eles podem parecer perfeitos, mas a estrutura da borracha pode estar quebrada. Ou talvez o oposto seja verdadeiro - a camada superior está ligeiramente destruída, mas o tubo inteiro está em perfeito estado. Mas é melhor trocar os canos com antecedência, você não precisa esperar até que eles estourem e o líquido derrame no compartimento do motor.
É claro que o ramal não conseguirá cumprir sua função principal - o fornecimento de líquido aos radiadores, bem como sua circulação pelo sistema. Mas você pode amarrar o local onde a rachadura se formou, adicionar líquido e dirigir até o local de reparo. O principal é garantir uma perda mínima de fluido. Mas é melhor não levar isso a tal final, trocar as tubulações do sistema de refrigeração a cada três ou quatro anos. O prazo é de cinco anos.
