O ajuste incorreto ou impreciso da curvatura e do dedo do pé é uma causa comum de estabilidade e capacidade de controle deficientes. Nos carros VAZ 2101-2107, o ângulo do rodízio, a curvatura e os ângulos do dedo do pé estão sujeitos a ajustes. Mas a maioria dos carros modernos não precisa de ajuste de curvatura e dedo do pé devido ao design da suspensão.
É necessário
Carro VAZ 2101-2107, chave 19, juntas, elevador de carro
Instruções
Passo 1
Para estabilizar as rodas direcionadas na direção do movimento retilíneo, o ajuste do ângulo do caster (eixo de pivô) é usado. Para aumentar o ângulo, é necessário adicionar espaçadores na lateral do engate traseiro do eixo do antebraço ou removê-los de baixo do engate dianteiro. O deslocamento reverso resultará em uma diminuição no ângulo de caster do pino mestre. Os sinais de que o ângulo se desviou da norma são: forças diferentes no volante ao virar à direita e à esquerda, desgaste do piso do pneu em apenas um lado, derrapagem do carro ao dirigir para o lado.
Passo 2
A posição correta da roda de rolamento durante a operação de suspensão depende do ângulo de curvatura. Este ângulo é ajustado alterando o número de espaçadores entre a viga e o eixo do antebraço. Para aumentar o ângulo de curvatura, é necessário remover o mesmo número de espaçadores das montagens traseira e dianteira do eixo do braço inferior; se forem adicionados, o ângulo diminuirá. Uma diferença significativa da norma do ângulo de curvatura pode causar desgaste unilateral da banda de rodagem e afastar o carro do movimento em linha reta.
etapa 3
A convergência afeta a posição correta das rodas de direção em diferentes ângulos de direção e velocidades do veículo. O ajuste do dedo do pé é feito mudando, girando os acoplamentos de ajuste, o comprimento das hastes de direção laterais, enquanto os grampos de fixação devem ser afrouxados. Ao apertar as braçadeiras, é necessário garantir que a ranhura do acoplamento e as ranhuras das braçadeiras estejam opostas, ou não mais de 30 ° uma da outra.
Passo 4
Antes de começar a ajustar o ângulo do dedo do pé, você precisa definir o bipé de direção para a posição intermediária, ou seja, O raio do volante deve ser horizontal. Os sinais de desvio da norma do ângulo do dedo do pé da roda são: guincho dos pneus ao virar, mesmo com pequenos desvios, há forte desgaste dos pneus dente de serra, devido à alta resistência ao rolamento das rodas dianteiras, observa-se aumento do consumo de combustível.
Etapa 5
É melhor controlar e ajustar os ângulos de alinhamento das rodas dianteiras nas estações de serviço. De acordo com as recomendações do fabricante, o veículo é instalado em uma plataforma horizontal. Antes de proceder com o ajuste do camber e inclinação das rodas dianteiras, é necessário verificar se a pressão nos pneus está correta, o desgaste da banda de rodagem é o mesmo nas rodas esquerda e direita, os aros não estão sujeitos a deformação, e não há jogo nos rolamentos e volante.
Etapa 6
Antes de começar a controlar a curvatura e os ângulos do dedo do pé, o carro deve ser balançado 2-3 vezes com uma força de 492-590 N (50-60 kg) dirigida de cima para baixo. Se houve uma substituição ou reparo de peças da suspensão do carro que afetam os ângulos de curvatura do pé, a verificação desses ângulos é obrigatória. Em primeiro lugar, há uma verificação e ajuste do ângulo de caster do eixo de direção, depois o ângulo de curvatura e termina com uma verificação de alinhamento das rodas.
