Hoje, todos os meios de transporte: carros, motocicletas, aviões usam motores de quatro tempos, ou seja, motores de combustão interna de pistão, onde o processo de trabalho em cada cilindro ocorre em duas revoluções do virabrequim (para 4 tempos de pistão).
A velocidade de marcha lenta do motor pode ser instável devido a vários fatores. Tudo depende da marca do carro. A causa de um mau funcionamento do motor em marcha lenta pode ser não apenas o carburador, mas, por exemplo, um sistema que afeta o valor do vácuo no coletor de admissão do motor. A fonte pode ser se ficar preso aberto devido à sujeira nas paredes do difusor. A válvula borboleta da segunda câmara abre automaticamente por meio de um acionamento a vácuo quando o motor atinge uma determinada velocidade (cerca de 3500 rpm). No momento da abertura do amortecedor, o sistema de transição da segunda câmara entra em operação. Se os bocais ou canais deste sistema estiverem entupidos no carburador, ocorre uma queda brusca de velocidade do motor. O sistema de transição opera em um pequeno ângulo de rotação do amortecedor, portanto, ao abrir mais o acelerador, o combustível entra imediatamente na segunda câmara sem entrar no sistema de transição. Para eliminar esta desvantagem, é necessário fazer a descarga do carburador. Se, com uma liberação brusca de gás, a velocidade cair até o motor parar completamente, então o sistema de marcha lenta deve ser consertado. Um retorno constante a uma velocidade de marcha lenta constante de cerca de 700-800 rpm é um dos testes de seu sistema. Outra razão para este fenômeno é um mau funcionamento da unidade de controle EPHH. Ao mudar a velocidade da segunda marcha para a terceira, ou seja, na velocidade média (3000-3500 rpm), a câmara do carburador secundário é ligada. Se houver um atraso em sua inclusão, a mistura se esgota e a aceleração do carro será zero. Para eliminar este problema, você pode remover a mola do atuador pneumático da câmara secundária. Depois disso, a dinâmica voltará ao normal, a elasticidade aumentará, ou seja, reduções de marcha precisarão ser feitas com menos frequência.
