O trilho de combustível é um tubo de aço inoxidável projetado para fornecer combustível sob pressão e depois distribuí-lo entre os injetores. A rampa possui uma conexão especial para conectar um manômetro, com o qual a pressão é monitorada.
O núcleo do trilho de combustível é um tubo redondo ou retangular que é aparafusado ao coletor de admissão do motor. A rampa serve para fornecer combustível pressurizado com sua posterior distribuição entre os injetores, cujo número depende do número de cilindros do bloco. Os injetores podem ser fixados diretamente na rampa ou à distância, enquanto o combustível é fornecido por meio de tubulações separadas.
O trilho de combustível é parte integrante do sistema de injeção de quase todos os motores de automóveis modernos. Pela primeira vez, o trilho de combustível foi usado em motores a diesel, nos quais era necessário fornecer injeção de combustível sob pressão. Nos motores carburadores antes difundidos, a instalação da rampa não era necessária, uma vez que não era necessário o fornecimento de combustível sob pressão.
Características de design
A pressão do combustível no trilho é controlada por meio de um manômetro conectado por meio de um encaixe especial, cujo orifício está previsto em seu projeto. Na posição normal, a conexão é fechada com um tampão que protege suas roscas de contaminação. A pressão no trilho é monitorada durante as inspeções das condições técnicas do veículo.
Para melhorar a atomização do combustível, em alguns motores o projeto do trilho de combustível prevê a possibilidade de pré-aquecê-lo. Também na rampa existem acessórios para abastecimento e descarga de combustível.
Manufatura
O material de fabricação do trilho de combustível é aço-liga, que protege da corrosão a cavidade interna em contato com o combustível. Após a fabricação, a rampa passa por um teste obrigatório de resistência à sobrepressão.
Operação do Trilho de Combustível
Para inspecionar e solucionar o problema do trilho de combustível, pode ser necessário removê-lo do motor. Neste caso, o abastecimento de combustível é desligado e, em seguida, a mangueira de abastecimento de combustível é desconectada. Em seguida, a mangueira de drenagem é removida, o que permite desmontar a rampa do corpo, desaparafusando os parafusos de montagem com uma chave inglesa. Em seguida, com o maior cuidado, são retirados os bicos, cujos bicos são cuidadosamente fechados com tampões de proteção. Após a inspeção e eliminação dos defeitos identificados, a rampa é montada no motor na ordem inversa.
