O motor do carro é seu coração. Mas, para seu correto funcionamento, é necessária uma interação bem coordenada de muitos fatores. Um dos principais é o sistema de ignição. A configuração correta torna possível usar a potência do carro em todo o seu potencial. Portanto, o principal é impedir a tempo possíveis problemas nele, principalmente para o mecanismo de contato no distribuidor de ignição. A falha de um capacitor é um caso bastante raro, mas na estrada você precisa estar preparado para quaisquer surpresas.
Necessário
- - lâmpada portátil;
- - ohmímetro
Instruções
Passo 1
Pegue uma lâmpada portátil, ela ajudará a verificar a quebra do capacitor para o aterramento. Desconecte o fio do capacitor e o fio da bobina de ignição do terminal do disjuntor e conecte a lâmpada portátil. O capacitor está com defeito se a lâmpada acender quando a ignição for ligada. Para reduzir a queima dos contatos do disjuntor e aumentar a tensão secundária, um capacitor é conectado em paralelo a eles. Quando eles são abertos, quando o intervalo é mínimo, uma faísca salta e o capacitor é carregado. Cada sistema de ignição é equipado com seu próprio capacitor. Normalmente, sua capacitância está na faixa de 0,17-0,35 μF. Para carros VAZ, está na faixa de 0, 20-0, 25 uF. O desvio na capacitância do capacitor dá uma diminuição na tensão secundária. Quando está carregado e descarregado, não excede 5 kV.
Passo 2
Desconecte o fio preto do clipe do disjuntor que sai da bobina de ignição, desconecte os fios do capacitor do disjuntor. Toque-os um no outro. Ligue a ignição. Se uma faísca aparecer entre as pontas dos fios, será a evidência de uma quebra do capacitor. Você também pode verificar sua capacidade de manutenção carregando-o da bobina de ignição com uma corrente de alta tensão e, em seguida, descarregando-o no aterramento. Se uma faísca de descarga aparecer entre a caixa e o fio do capacitor com um clique característico, isso significa que ele está funcionando corretamente. Se não houver faísca após o carregamento, o capacitor está perdendo corrente.
etapa 3
Desconecte o condensador e gire o virabrequim do motor. Um sintoma característico de um mau funcionamento do capacitor é o excesso de faíscas entre os contatos do disjuntor durante a partida do motor. Portanto, quando uma faísca muito fraca aparece entre a massa e o fio central de alta tensão, e ao mesmo tempo, ocorre um arco suficientemente forte dos contatos do disjuntor - o capacitor está quebrado e precisa ser substituído.
Passo 4
Pegue um ohmímetro. Conecte o cabo do capacitor ao seu corpo para descarregá-lo. Conecte uma ponta de prova do ohmímetro à ponta do fio e a outra ao corpo (mude o ohmímetro para o limite de medição superior). Se o capacitor estiver em bom estado de funcionamento, a seta se desviará acentuadamente para "0", após o qual retornará suavemente para o símbolo "∞". Quando a polaridade é invertida, a seta desvia ainda mais para "zero". Substitua o capacitor quebrado.
