O que fazer e por onde começar se o motor do seu carro não der partida? Às vezes, essa questão filosófica surge para os proprietários de automóveis.
Primeiro você precisa determinar o motivo da recusa. Normalmente, dar partida em um motor requer combustível, ar e uma faísca que acenderá a mistura ar / combustível nos cilindros do motor. Se o filtro de ar estiver em ordem e a mistura de combustível e ar entrar no coletor de admissão, é hora de verificar o sistema de ignição. É possível e necessário verificar você mesmo a faísca, sem colocar esse processo em banho-maria, ou melhor, antes de uma visita ao posto de gasolina.
A verificação é a seguinte: usando uma chave de velas, desparafuse as velas da cabeça do cilindro e inspecione-as cuidadosamente. A primeira coisa a procurar é a lacuna entre os eletrodos central e lateral da vela de ignição. Deve corresponder a valores de 0,7 a 0,9 mm. Se a folga for maior, é necessário dobrar o eletrodo lateral; se for menor, dobre-o. Também prestamos atenção ao estado das velas: os depósitos de carbono também podem dizer sobre o modo de operação do motor. Para verificar se há faíscas, os depósitos de carbono devem ser removidos com lixa fina.
Para verificar você mesmo, pode amarrar todas as velas com um fio em uma fileira e aterrar a ponta livre do fio no "aterramento" do carro, colocar as pontas dos fios de alta tensão nas velas. Em seguida, com o auxílio da partida, começamos a girar o motor e observar a formação de uma faísca entre os eletrodos da vela. Sua aparência e cor também podem dizer muito. Se a faísca estiver fraca em todas as velas ou ausente, então, provavelmente, a chave eletrônica falhou. Se houver uma faísca, mas for diferente para todos ou para uma única vela, o problema pode ser o seguinte:
- avaria do fio de alta tensão do distribuidor à vela;
- o controle deslizante do distribuidor (distribuidor) está com defeito ou gasto;
- a vela está com defeito;
- contato instável na ponta do fio.
Se for bem sucedido nas bobinas de ignição. Para fazer isso, defina uma folga de 2-4 mm em uma vela de ignição e ligue o motor com uma partida. Se também não houver faísca nesta vela, a bobina de ignição está com defeito. Nos carros com motor com carburador, basta substituí-lo, enquanto nos carros com sistema de injeção é necessário verificar o interruptor eletrônico, que pode falhar.
