A descarga da faísca é usada em motores de combustão interna a gasolina. Tem origem na vela de ignição e inflama a mistura ar / gasolina no cilindro. Se o motor não der partida, na maioria dos casos isso se deve a um mau funcionamento da fiação de alta tensão e ao desaparecimento ou fraqueza da faísca.
Necessário
- - chave da vela;
- - kit de ferramentas;
- - escova para limpar velas;
- - varetas de medição para verificar a lacuna.
Instruções
Passo 1
Certifique-se de que a faísca esteja nas velas de ignição. Para fazer isso, remova o fio de qualquer vela. Instale sua ponta a uma distância de 5-6 mm de qualquer parte não pintada do motor (esta será a massa). Ao acionar o motor de partida, uma poderosa faísca azulada deve pular entre o fio e o terra. Isso significa que há um problema com velas. Se não estiver, o problema está no equipamento elétrico do carro.
Passo 2
Desconecte os fios de alta tensão das velas de ignição. Desenrosque todas as velas do bloco de cilindros com uma chave especial (chamada vela de ignição). Enrole-os em uma fileira com fio desencapado sobre as peças condutoras que tocaram o bloco do motor. O contato deve ser firme. Prenda a parte livre do fio com segurança ao solo do veículo. Pode ser qualquer parte do motor que não esteja coberta com tinta ou composto anticorrosivo. Reconecte os fios de alta tensão às velas de ignição.
etapa 3
Dê partida no motor com uma partida. Uma faísca normal deve saltar entre os eletrodos da vela com uma frequência e amplitude constantes. Deve ter uma cor roxa, ser relativamente espesso (o diâmetro deve ser visualmente comparável ao diâmetro do eletrodo) e clicar claramente durante a descarga. Essa faísca deve estar em todas as velas.
Passo 4
Uma faísca fina como um fio indica um mau funcionamento do sistema de ignição. Examine as velas com cuidado. Os eletrodos podem ser carbonatados, derretidos ou úmidos (cobertos com óleo ou combustível). Mergulhe as velas em querosene e remova os depósitos de carbono com uma escova de fio de cobre. Se os eletrodos estiverem danificados, substitua a vela de ignição.
Etapa 5
Verifique a lacuna do eletrodo com um calibrador especial. Deve ser 0,8-0,95 mm. Se for maior ou menor, dobre o eletrodo lateral. Use uma chave especial para manter a vela intacta. Não tente dobrar o eletrodo central, pois isso danificará a vela de ignição.
Etapa 6
Uma faísca ruim em todas as quatro velas de ignição pode ser causada por uma bateria fraca. Recarregue-o e verifique a densidade do eletrólito. Muito raramente, a ausência de faísca pode ser causada por um mau funcionamento da bobina de ignição de alta tensão. Para verificar isso, faça um intervalo de cerca de 4 mm na vela. Se não houver faísca forte ao acionar a partida, substitua a bobina.
