A válvula de recirculação foi projetada para reduzir as emissões prejudiciais emitidas como resultado da operação do motor em altas velocidades. Estruturalmente, a válvula é um corpo metálico no qual se move um diafragma, que abre a abertura de desvio quando a mistura de gases na câmara de combustão atinge uma determinada temperatura.
A válvula de recirculação dos gases de escape é o principal componente do sistema de recirculação, projetada para reduzir a quantidade de emissões nocivas para a atmosfera. A válvula é instalada no canal que liga os coletores de admissão e escape do motor de combustão interna. Válvulas de recirculação são usadas em motores a gasolina e diesel de carros modernos.
Como funciona a válvula
A liberação de substâncias tóxicas ocorre como resultado de uma reação química de oxigênio e nitrogênio, que ocorre quando uma determinada temperatura na câmara de combustão é atingida. A válvula de recirculação fornece parte dos gases de exaustão ao coletor de admissão, prejudicando a combustão do combustível, fazendo com que a temperatura do gás na câmara de combustão diminua.
Movendo o diafragma
A válvula de recirculação dos gases de escape é uma válvula pneumática de controle mecânico. O corpo de trabalho da válvula é um diafragma colocado em um corpo de metal. Em estado de repouso, o diafragma, sob a ação de uma mola, fecha a área de fluxo da válvula que conecta os coletores de admissão e escape. O canal de alimentação de gás do coletor de escape está localizado na parte inferior da válvula, e a parte superior é conectada por meio de um tubo ao coletor de admissão do motor.
Quando o pico de temperatura é alcançado na câmara de combustão, um vácuo é criado no coletor de exaustão, como resultado do qual a mola é pressionada para cima, abrindo a área de fluxo da válvula.
O movimento do diafragma depende da posição da válvula borboleta, que muda dependendo do modo de operação do motor. Na marcha lenta do motor, a temperatura na câmara de combustão não atinge os valores máximos e a posição aberta do amortecedor não cria vácuo na cavidade superior da válvula. A válvula entra em ação quando o RPM aumenta quando a válvula borboleta se move para a posição fechada, criando um vácuo no coletor de escapamento.
Desenvolvimento adicional de válvulas de recirculação
Os motores dos carros modernos usam válvulas de recirculação com válvula térmica. A presença de uma válvula térmica impede que o diafragma se mova quando o motor é ligado, quando ainda não está suficientemente aquecido. Nos motores das gerações anteriores, a válvula de recirculação era incluída na operação no momento da partida do motor, aumentando artificialmente o tempo de aquecimento.
Válvulas de recirculação controladas eletronicamente também são usadas em projetos de motores automotivos modernos. O movimento do diafragma neles é realizado por um sinal da unidade de controle eletrônico do motor, que leva em consideração a posição da válvula borboleta e a temperatura na câmara de combustão.
