Qualquer motorista, independentemente da experiência de direção, começará a se sentir desconfortável se ouvir algum ruído estranho enquanto dirige. Que avarias podem ser identificadas por esses sons?
Instruções
Passo 1
Primeiro, vamos falar sobre cliques no compartimento do motor. Se o motor começar a funcionar com cliques leves, este é um motivo para ter cuidado. O baixo nível de óleo pode ser o culpado. Outras causas possíveis: quebra do ventilador da pá ou uma das válvulas afunda. Nestes casos, é melhor entrar em contato com o serviço.
Passo 2
Se você ouvir algo como um rangido nos motores ociosos no compartimento do motor, vale a pena verificar os rolamentos da bomba d'água. Se a bomba quebrar, o anticongelante fluirá e a unidade de potência superaquecerá. Como faço para corrigir isso? A peça é simplesmente substituída.
etapa 3
Alguns proprietários de automóveis ficam intimidados com as batidas dos pneus. Especialmente bem, este som pode ser ouvido ao iniciar, então a frequência dos tapas aumenta e, em seguida, os sons desaparecem. Provavelmente, pneus "surrados" - com náilon ou fio de náilon. Esses pneus durante o estacionamento podem deformar-se e daí surgem. Não há nada de errado com isso.
Passo 4
Acontece que mesmo com uma frenagem suave, você pode ouvir um rangido sutil. Os freios rangem. Mas isso não é assustador, pois a eficiência de frenagem não sofre com um rangido, mas se você ainda quiser se livrar desse som, então é preciso trocar as pastilhas.
Etapa 5
O volante "Growling" é encontrado em veículos equipados com direção hidráulica. Se, ao virar totalmente e segurar o volante, sons semelhantes a um estalo e um rugido maçante são ouvidos por baixo do capô, então a culpa é da direção hidráulica. Substituí-lo inteiramente é longo e caro, então de vez em quando vale a pena verificar o nível de fluido no reservatório da direção hidráulica e parar de torcer o volante completamente.
Etapa 6
Se, ao dirigir e estacionar (e ao estacionar, é mais fácil notar), uma batida retumbante é ouvida na suspensão dianteira, então, provavelmente, a ponta está na junta esférica. Impossível não prestar atenção a isso, caso contrário, existe o grande risco de a roda simplesmente se soltar. Portanto, não vale a pena puxar com a substituição das juntas esféricas.
Etapa 7
Borbulhar embaixo da parte inferior do carro é relevante para modelos com transmissão automática. A culpa é da conexão estriada, que muda o comprimento do eixo da hélice e, ao frear e acelerar, ele se desloca e se espalha com tal ruído. O carro não está ameaçado de forma alguma.
Etapa 8
Se, imediatamente após ligar o motor, um guincho agudo for ouvido sob o capô, então isso não pode ser ignorado, mesmo que o som desapareça muito em breve. Vem da correia do alternador, que, aparentemente, está desgastada e pode quebrar. Se for de uso e desgaste, é melhor comprar e instalar imediatamente uma nova correia.
