O final do outono e o inverno são tradicionalmente considerados difíceis para os motoristas e seus "cavalos de ferro". Ligar um motor em clima úmido e frio é muitas vezes uma tarefa com muitas incógnitas. Um dos problemas mais comuns que os motoristas enfrentam são as velas de ignição encharcadas de gasolina.
Para entender quais etapas tomar depois que as velas de ignição já estiverem "molhadas", você precisa ter alguma ideia de como o motor funciona no momento em que você gira a chave na ignição. Todo o processo começa com uma partida, que, por ser um pequeno motor elétrico, começa a "empurrar", ou seja, vai girando gradativamente o motor. Uma mistura de ar e gasolina é gerada na câmara de combustão, que é entregue por pistões e válvulas "despertadas" pelo starter. A partir da centelha da vela de ignição, a mistura comprimida pelos pistões se inflama e ocorre uma microexplosão. Nesta fase, o arranque do motor é desligado, uma vez que a energia de microexplosão organiza a cadeia de cilindros de trabalho num único todo.
É fácil entender que a operação eficiente do motor é impossível sem velas de ignição. No entanto, em climas úmidos e frios, a mistura na câmara de combustão pode não pegar fogo, mesmo com velas funcionando. Em uma temperatura ambiente de -15 graus Celsius e abaixo, a mistura fica muito fria e a reação de aquecimento química necessária não ocorre nela, o que permite que a faísca da vela funcione normalmente. Assim, a mistura inunda as velas e elas param de funcionar.
O que pode ser feito em tal situação? Existem várias maneiras de resolver o problema. O mais fácil é remover todas as velas de ignição antigas, esperar um pouco e aparafusar um novo conjunto com uma chave especial para velas. Este método pressupõe que você tenha cuidado com as velas sobressalentes com antecedência. Porém, nem todos os motoristas gostam dessa solução para o problema, principalmente por não ser muito econômica. A situação pode se repetir, e cada vez que comprar um novo conjunto de velas é muito caro.
A solução a seguir é adequada para motoristas frugais. Você precisa desenroscar as velas inundadas e levá-las para casa ou para a garagem. Lá, eles devem ser aquecidos a uma temperatura que cada motorista determine visualmente. Acredita-se que a vela deve brilhar em brasa, só então haverá uma limpeza efetiva dos depósitos de carbono e vestígios da mistura. No entanto, motoristas experientes alertam que tal aquecimento deteriora o núcleo de cerâmica do plugue. Além disso, depois de aplicada a temperatura na vela, sua superfície deixa de ser lisa e precisa ser polida com lixa ou lixa.
A maneira mais rápida é tentar secar as velas com uma entrada. Para fazer isso, você precisa pressionar o pedal do acelerador e ligar o motor com o motor de partida por um tempo. O ar fresco vai secar não só as velas, mas também os cilindros, uma vez que a gasolina não vai entrar na câmara de combustão devido à válvula borboleta totalmente aberta. O carro dará partida depois que você tirar o pé do acelerador. Esse método pode funcionar em carros com carburador e motor de injeção. É verdade que existe a ameaça de "drenar" a bateria antes que as velas sequem.
