Número de octanas - o principal indicador da qualidade da gasolina, por si só não tem significado físico. É um valor relativo usado para determinar a resistência de um combustível à combustão espontânea durante a compressão (detonação).
Necessário
Combustível de teste, motor monocilíndrico, mistura ideal de isooctano e n-heptano
Instruções
Passo 1
A combustão do combustível em um motor é um processo químico, físico e técnico complexo que deve ser organizado de forma que a combustão seja o mais uniforme possível e a possibilidade de explosão seja mínima. Quanto mais alto o índice de octanas, melhor é a proteção do motor. A contagem é feita em condições especiais em um motor monocilíndrico usado para teste de combustível. Existem os métodos mais comuns para calcular os números de octanas: exploratório (RON) e motor (MOR).
Passo 2
RON caracteriza o comportamento da gasolina em cargas baixas e médias e é calculado quando se trabalha com uma taxa de compressão variável forçada. O combustível de teste é comparado com uma mistura de substâncias puras, isooctano e n-heptano, com números de octanagem convencionalmente aceitos de 100 e 0, respectivamente. Ou seja, em condições ideais, presume-se que o isooctano tem a menor propensão à detonação e o n-heptano a maior. Os testes determinam a porcentagem de substâncias nas quais o motor opera da mesma forma que ao usar a gasolina testada. O número de octanas é considerado como a porcentagem de isooctano. Por exemplo, a gasolina RON 92 atua como uma mistura de combustível ideal de 92% de isooctano e 8% de n-heptano.
etapa 3
MOF caracteriza o comportamento da gasolina sob cargas pesadas (por exemplo, ao dirigir em aclives), as condições de teste são mais próximas das reais. Também determinado por comparação com o combustível ideal.
Passo 4
Os valores RON e MOR costumam diferir até 8-10 pontos, esta diferença caracteriza o quão sensível é o combustível ao trabalhar com cargas diferentes. As médias aritméticas RON e RON são chamadas de índice de octanas e dão uma ideia mais clara da proteção do motor contra a combustão espontânea.
