A falha dos elevadores hidráulicos VAZ é um motivo bastante comum para reparos no motor. Este mau funcionamento é difícil de confundir com qualquer outra coisa (digite a consulta "Como batem os elevadores hidráulicos VAZ" na caixa de pesquisa do YouTube e assista ao vídeo). O barulho dos elevadores hidráulicos se assemelha a um chiado metálico. Quando o elevador hidráulico está completamente fora de serviço, sua batida torna-se como bater com um martelo dentro do motor. Se você não tem certeza das verdadeiras razões para os sons estranhos do compartimento do motor, diagnostique-os. Ligue o motor, abra o capô e desparafuse a tampa de enchimento de óleo. Se a batida ficar mais alta e for ouvida claramente no bocal de enchimento de óleo, é provável que os elevadores hidráulicos estejam com defeito em seu carro.
Necessário
- - Chave Phillips;
- - alicate;
- - chave de fenda com fenda;
- - cabeça em "13";
- - cabeça em "10";
- - tesoura;
- - faca;
- - trapos;
- - vá para "8";
- - hexágono em "5";
- - chave chave para "17";
- - Chave "Torx T-30";
- - chave para "10";
- - cabeça em "17";
- - chave inglesa ou cabeça em "15";
- - copo de sucção.
Instruções
Passo 1
Lembre-se de que, se você nunca trocou os elevadores hidráulicos antes, é melhor procurar a ajuda de técnicos qualificados em um serviço automotivo ou, em casos extremos, fazer este trabalho sob a supervisão de uma pessoa que entenda de motores VAZ. Erros que você pode cometer durante o auto-reparo podem danificar as válvulas e eixos de comando do motor e sua falha prematura.
Passo 2
Você se familiarizará com o procedimento de substituição dos elevadores hidráulicos usando o exemplo de um carro VAZ-2170 (Priora) com motor 1, 6i 16 válvulas.
etapa 3
Remova a tampa de plástico do motor. Usando uma chave de fenda Phillips, afrouxe a braçadeira da mangueira do circuito de ventilação do cárter principal e remova a mangueira do encaixe da tampa da cabeça do cilindro (cabeça do cilindro). Desconecte o cabo do terminal negativo da bateria.
Passo 4
Use uma chave de fenda Phillips para afrouxar a braçadeira da mangueira de ventilação do cárter e remova a mangueira do bico da tampa do cabeçote. Em seguida, usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse o parafuso auto-roscante que prende o tubo guia do indicador de nível de óleo à tubulação de entrada e levante o tubo com o indicador de nível de óleo.
Etapa 5
Pegue o alicate e com a sua ajuda afrouxe o aperto da braçadeira de fixação da mangueira do servofreio a vácuo e remova a mangueira do tubo de entrada. Em seguida, pegue uma chave de fenda e force a trava da mola do cabo do acelerador com ela e remova-o do setor do atuador do acelerador. Puxe o cabo do acelerador para fora do suporte no coletor de admissão. Superando a força da mola, gire o setor do atuador da válvula borboleta e remova a ponta do cabo do orifício do setor. Agora puxe o cabo do acelerador para fora dos suportes no coletor de admissão.
Etapa 6
Usando a cabeça "13", desparafuse as duas porcas que prendem o conjunto do acelerador à tubulação de entrada e remova o conjunto do acelerador dos prisioneiros da tubulação sem desconectar o fornecimento de refrigerante e as mangueiras de saída do conjunto do acelerador. Pressione a trava com os dedos e desconecte os fios das bobinas de ignição. Afaste os fios da cabeça do cilindro.
Etapa 7
Pegue o cabeçote em "10" e com o auxílio dele desparafuse as duas porcas da fixação superior do coletor de admissão à tampa do cabeçote. Usando a cabeça "13", desparafuse os dois parafusos e três porcas da montagem inferior do coletor de admissão. Desabotoe ou corte com uma tesoura (faca) os dois grampos que prendem a cablagem à tampa superior da correia dentada.
Etapa 8
Pressione a trava e desconecte os fios do sensor de fase. Em seguida, com a cabeça em "10", desaperte o parafuso que prende a bobina de ignição e remova-o. Repita a mesma operação para mais três bobinas de ignição. Feche os orifícios para as bobinas de ignição na tampa do cabeçote com um pano. Deslize o coletor de admissão para frente, com a direção do veículo, e remova-o.
Etapa 9
Usando uma chave de fenda Phillips, afrouxe a braçadeira da mangueira de ar ociosa e remova a mangueira do encaixe da tampa do cabeçote. Usando o cabeçote "10", desparafuse o parafuso que prende o suporte do chicote elétrico do sistema de gerenciamento do motor e mova o suporte com os fios para longe da tampa do cabeçote.
Etapa 10
Use um alicate para apertar as abas do suporte de plástico para o chicote de fiação do sistema de gerenciamento do motor e puxe o suporte para fora do suporte preso à tampa do cabeçote do cilindro.
Etapa 11
Com a cabeça em "8", desparafuse os quinze parafusos que prendem a tampa da cabeça do cilindro. Como a tampa é montada em um selante, então, pegando-a com uma chave de fenda na bucha, remova-a.
Etapa 12
Verifique os elevadores hidráulicos quanto à facilidade de manutenção. Para fazer isso, pressione o elevador hidráulico com uma chave de fenda. Em um estado normal, o elevador hidráulico deve se mover no assento do cabeçote do cilindro com força considerável, comprimindo a mola da válvula. Se, com um pouco de esforço, o próprio compensador hidráulico for pressionado, ele deve ser substituído.
Etapa 13
Nesta fase, é necessário remover as árvores de cames. Comece com as polias da árvore de cames. Usando a chave sextavada "5", desparafuse os cinco parafusos que prendem a tampa de distribuição superior frontal (sincronização) e remova-a. Usando a cabeça "10", desparafuse os dois parafusos que prendem o sensor de fase e remova o sensor do orifício na tampa da caixa de distribuição traseira.
Etapa 14
Usando uma chave de boca "17", afrouxe o parafuso de montagem da polia da árvore de cames de entrada, segurando a polia contra girar com uma lâmina de chave de fenda grande. Desaperte o parafuso da polia dentada da árvore de cames de escape da mesma forma.
Etapa 15
Agora você precisa remover o para-lama direito do compartimento do motor. Desaparafuse o parafuso auto-roscante que prende a aba ao forro do arco da roda com uma chave de fenda Phillips. Pegue a chave "Torx T-30" e use-a para desparafusar os dois parafusos autoatarraxantes da proteção ao corpo e os dois parafusos autoatarraxantes da proteção ao para-lama da unidade de potência. Remova o guarda-lamas direito.
Etapa 16
Desaparafuse os dois parafusos que prendem a tampa de distribuição frontal inferior com um hexágono "5" e remova-o. Pegue uma chave "10" e afrouxe a porca que prende o gerador ao suporte superior. Girando com uma chave "10" o parafuso de ajuste no sentido anti-horário, reduza a tensão da correia do alternador. Deslize o alternador em direção ao bloco de cilindros e remova a correia das polias do alternador e do virabrequim.
Etapa 17
Para não perturbar a sincronização da válvula ao remover a correia dentada, ajuste o virabrequim e os eixos de comando no ponto morto superior do curso de compressão do primeiro cilindro. Para tal, rode a cambota no sentido dos ponteiros do relógio pelo parafuso que fixa a polia de transmissão do alternador até que as marcas nas polias da árvore de cames estejam alinhadas com as marcas na tampa da distribuição traseira.
Etapa 18
Remova o tampão de borracha da parte superior da carcaça da embreagem da transmissão e certifique-se de que a marca no volante esteja contra a ranhura na carcaça superior da embreagem. Peça ao assistente para consertar o volante inserindo uma chave de fenda com uma lâmina grande entre os dentes e desparafuse o parafuso que prende a polia do alternador com a cabeça em "17". Remova a polia do alternador junto com a arruela de suporte.
Etapa 19
Use uma chave inglesa ou uma cabeça de "15" para afrouxar o parafuso do rolo de tensão da correia dentada. Assim que a tensão da correia for liberada, remova a correia dentada.
Etapa 20
Usando uma chave de boca "17", desparafuse os parafusos que prendem as polias dentadas das árvores de cames de admissão e escape até o final e remova as polias dos dedos dos pés das árvores de cames. Desconecte os fios do interruptor de advertência da pressão do óleo do motor.
21
Usando a cabeça em "8", desaperte os vinte parafusos que prendem a caixa do rolamento da árvore de cames e remova-a. Usando a cabeça "10", desparafuse os três parafusos superiores que prendem a tampa de sincronização traseira. Puxando a tampa de distribuição traseira das árvores de cames, retire o conjunto da árvore de cames com retentores de óleo.
22
Remova os dois bujões da cabeça do cilindro e as caixas dos rolamentos do eixo de comando. Limpe as extremidades dos elevadores hidráulicos com um pano. Puxe os impulsores hidráulicos (16 peças) para fora do assento da cabeça do cilindro usando uma ventosa (por exemplo, uma ventosa usada para conectar o detector de radar ao pára-brisa). Instale os novos elevadores hidráulicos na ordem inversa.
