As estatísticas mostram que uma proporção significativa de mau funcionamento do motor diesel ocorre nos sistemas de abastecimento de combustível. O maior custo é o conserto da bomba de alta pressão, que abastece os injetores. Para reduzir o risco de falha da bomba de combustível, é necessário um ajuste correto e oportuno deste dispositivo.
Necessário
Bancada de teste
Instruções
Passo 1
Instale a bomba de combustível preparada para ajuste na bancada, verifique o nível de óleo no corpo da bomba e no regulador. Adicione óleo, se necessário. Gire o eixo de transmissão com a mão para se certificar de que não está preso ou emperrado. Remova o ar do sistema de combustível.
Passo 2
Faça funcionar a bomba de combustível no seguinte modo: primeiro, sem injetores, fornecendo combustível completamente (15 minutos); em seguida, com injetores na velocidade nominal (30 minutos). Para garantir o fornecimento uniforme de combustível, coloque as braçadeiras do primeiro elemento da bomba a uma distância de 50 mm do para-lama da bomba e defina as braçadeiras restantes a cada 40 mm.
etapa 3
Ao rodar, verifique a estanqueidade das juntas e também verifique se há aquecimento local, batidas estranhas e outros defeitos. No final do amaciamento, troque o óleo do regulador e do corpo da bomba.
Passo 4
Ajuste o ângulo do início do fornecimento de combustível. Desconecte as linhas de baixa e alta pressão da bomba. Substitua a válvula de desvio por uma carga de processo e conecte uma mangueira de alta pressão à entrada do cabeçote da bomba. Aparafuse tubos flexíveis nas conexões das seções da bomba, as extremidades livres dos quais são inseridas nos soquetes do suporte.
Etapa 5
Aplique combustível de alta pressão na cabeça da bomba e gire lentamente o eixo de transmissão com um botão. Encontre o ângulo do início do avanço usando as divisões no disco graduado. O suporte da bomba deve estar na posição “flow on”. Determine os ângulos de entrega de combustível para o resto das seções da mesma maneira. Compare os dados obtidos com os valores da tabela e ajuste se necessário.
Etapa 6
Ajuste o curso do trilho. Ajuste o curso do garfo corretor de forma que sua extremidade se projete acima do plano frontal do garfo por não mais do que 15 mm. Meça o movimento da cremalheira com um compasso de calibre vernier do plano de acoplamento da bomba de combustível a qualquer braçadeira da cremalheira.
Etapa 7
Ajuste o regulador. Com o pedestal ligado, certifique-se de que não haja batidas no regulador e na bomba. Alterando a velocidade do eixo, verifique se os pesos tocam o corpo do regulador. Defina a velocidade do regulador alterando o número de calços sob a cabeça do parafuso de restrição.
Etapa 8
Ajuste o suprimento de combustível nominal. Ligue o suporte e deixe-o funcionando por cerca de 20 minutos. Faça o ajuste com a alimentação ligada na velocidade nominal do eixo.
Etapa 9
Ajuste o ângulo inicial e a alternância da injeção de combustível. Para isso, é utilizado um dispositivo estroboscópico, cujo princípio de funcionamento está descrito no manual anexo ao estande.
Etapa 10
Agora verifique e, se necessário, ajuste o suprimento de combustível cíclico. A diferença na capacidade entre as seções da bomba não deve exceder 3%.
