Muitas fábricas de automóveis nacionais, em todos os lugares, passando de motores de carburador a motores de injeção, tentaram não mudar muito o design do bloco e da cabeça. Portanto, em casa, ao converter um carburador em injetor, você pode fazer o mesmo: comprar um sistema de injeção de energia e instalá-lo no lugar do carburador.
Necessário
- - sistema de injeção completo;
- - receptor;
- - coletor de admissão;
- - linha de combustível;
- - tanque de gás;
- - carcaça do filtro de ar;
- - mástique anticorrosivo;
- - juntas;
- - novo gerador com polia e correia;
- - fios.
Instruções
Passo 1
Comece o trabalho escolhendo um sistema de injeção e comprando as peças necessárias. O sistema de injeção com custo otimizado baseado no controlador BOSCH M1.5.4 sem sensores de oxigênio e um neutralizador atende aos requisitos russos para o nível de toxicidade dos gases de exaustão. Além disso, muitas versões esportivas são oferecidas para este controlador: existe a possibilidade de ajuste. Monte o sistema de potência com peças de fábrica para não fazer alterações no projeto e para evitar problemas no registro na polícia de trânsito. Principais peças de reposição adquiridas: receptor, coletor de admissão, linha de combustível, tanque de gás, filtro de ar e outros. É melhor comprar um conjunto completo de acessórios da cabeça do cilindro. Vai custar menos do que separadamente.
Passo 2
Antes de desmontar o sistema antigo, lave e seque o novo tanque de gás e instale uma bomba de gás nele. Ao mesmo tempo, alinhe as setas no tanque e no alojamento da bomba de combustível e verifique a facilidade de movimento da bóia do sensor de combustível. Cubra o tanque de gasolina com mástique anticorrosivo. Em seguida, faça dois furos no bloco de cilindros, um para o sensor de detonação e outro para o módulo de ignição. Corte os fios dentro dos orifícios. Com um exame cuidadoso do bloco de cilindros, encontre orifícios prontos ou gotejadores especiais para eles. Tenha cuidado ao perfurar: a profundidade do orifício para o sensor de detonação é de 16 mm, para o parafuso de montagem do módulo de ignição de 20 mm. Antes da operação, drene o líquido de arrefecimento e remova o radiador e o pára-choque. O sensor de detonação tem uma rosca cônica, aparafuse até que pare.
etapa 3
Troque o tubo de saída do refrigerante e aparafuse o sensor de temperatura no novo. Remova o sensor de temperatura do radiador (coloque um plugue). Dependendo do projeto, pode ser necessário um T de resfriamento para conectar o tanque de expansão, bem como uma gaxeta. Em seguida, drene o óleo, retire o cárter, correia dentada, polia dentada, substitua a bomba de óleo (a nova deve ter uma carcaça para montagem do sensor de posição KV) e a usual polia do gerador com amortecimento com anel dentado. Troque a correia por uma correia em V e também mude o gerador, pois a eletrônica de injeção consome mais energia. Não economize em substituir o gerador. Se a máquina não for nova, substitua a bomba de óleo e as juntas do reservatório.
Passo 4
Desmontamos a fonte de alimentação e o sistema de ignição. Para fazer isso, primeiro remova a bateria, depois o distribuidor, a bomba de combustível com unidades auxiliares, o filtro de ar com a carcaça, o carburador com o coletor, os cabos do acelerador e amortecedor de ar, a fiação de ignição no compartimento da motocicleta, a bobina, o switch, a unidade EPHX, os tubos de combustível, o tanque de gás, o amplificador da mangueira de vácuo.
Etapa 5
Desmonte o painel. Faça um chicote de dois fios de + 12 V do terminal da chave de ignição à entrada do tacômetro. Um fio separado para a lâmpada de verificação do motor. Aplique um conector de 8 pinos de um lado e um conector de 4 pinos do outro. Puxe o chicote de ignição do compartimento do motor para o compartimento do passageiro, prenda e conecte ao fabricado. Conecte os dois fios separados do chicote de injeção (azul e azul com uma faixa preta) ao bloco de fiação. No relé do ventilador, feche os fios que costumavam ir para o interruptor do ventilador. Conecte o controlador, relés e fusíveis, quando fornecidos. Adicione dois fios conectando o medidor de combustível ao chicote da bomba de combustível.
Etapa 6
Substitua o chicote original do sensor de nível de combustível por um novo, com um conector para a bomba de combustível. Coloque um plugue no lado direito da cabeça do bloco, conecte a "massa" do arnês de injeção a ele. Instale o coletor, trilho de combustível com injetores, receptor e tubo de aceleração. Troque o cabo do acelerador por um mais longo.
Etapa 7
Passe a linha de combustível por baixo da carroceria e empurre a mangueira de retorno sob a caixa de direção. Fixe a linha de combustível com braçadeiras, aparafuse as mangueiras de combustível, fixe o filtro de combustível (no suporte na parte inferior do corpo). Instale um novo tanque de gasolina, prenda-o com braçadeiras e conecte a linha de combustível. Verifique se há vazamentos antes de instalar os bicos. Prenda a rampa ao coletor, instale sensores separados, módulo de ignição e fios de alta tensão. Prenda o aterramento, a fiação e as mangueiras com segurança. Em seguida, instale o filtro de ar, a mangueira do tubo do ramal, conecte as mangueiras para a ventilação do cárter e o aquecimento do tubo do ramal do acelerador.
Etapa 8
Verifique o trabalho realizado. Um carro que pode ser reparado com peças sobressalentes que pode ser reparado é iniciado imediatamente. Concluindo, conecte o DST-2 e o analisador de gás, zere os erros e ajuste a composição da mistura em marcha lenta.
