O tacógrafo é uma ferramenta de melhoria da segurança veicular altamente eficaz que apresentou resultados positivos quando introduzido na União Europeia. Chegou a hora da introdução de meios técnicos de controle na Rússia.
Definição de um tacógrafo e a finalidade de sua instalação em um veículo
Um tacógrafo digital moderno (e não há outros modernos) é um dispositivo de bordo do veículo que registra e registra continuamente os parâmetros e a rota de movimento, inclusive usando dados da comunicação global de navegação por satélite GLONASS (análogo russo do GPS americano) no que se refere ao condutor do veículo e a entidade proprietária do veículo com a utilização obrigatória de métodos criptográficos de proteção das informações registadas durante o movimento. O principal objetivo da instalação do dispositivo em um carro é aumentar o nível de segurança no transporte, monitorando o trabalho do motorista e o regime de descanso.
A história do tacógrafo. Experiência europeia e melhoria da segurança do transporte rodoviário
O rápido desenvolvimento do transporte rodoviário na Europa estimulou o desejo de grandes empresas e serviços públicos nos países europeus de controlar e supervisionar o comportamento de um motorista ao dirigir um caminhão ou ônibus. O controle permanente, autônomo, objetivo e, principalmente, inevitável (supervisão) reduziu significativamente a taxa de acidentes no transporte de passageiros e mercadorias e aumentou a eficiência econômica ao reduzir os riscos envolvidos no transporte.
Projeto de tacógrafo digital, contexto histórico
Nos últimos 30-40 anos, o design dos tacógrafos sofreu mudanças significativas: os primeiros modelos eram dispositivos analógicos que registravam os modos de movimento em um papel redondo; um tacógrafo moderno é um dispositivo autônomo de alta precisão e alta tecnologia com uma grande memória não volátil, capaz de registrar coordenadas de movimento usando sinais de comunicação por satélite GLONASS (GPS) e incluindo um dispositivo de proteção de informações criptográficas (CIP).
O tacógrafo é composto pelos seguintes componentes e dispositivos: leitor de cartão do tacógrafo e os próprios cartões; mostrando, dispositivo visual (dá informações sobre a distância percorrida, velocidade, tempo); registrador (um registrador que registra os valores instantâneos da distância percorrida, velocidade, tempo); um dispositivo de registro (além dos valores registrados, armazena informações sobre cada abertura, sobre interrupções no fornecimento de energia dos sensores de distância, velocidade, tempo); sensores de distância, velocidade, tempo; antenas para recepção de sinais GLONASS, GPS; antenas para receber e transmitir sinais GSM / GPRS; dispositivo de impressão; Bloco SKZI (meio de proteção de informação criptográfica), conectores e saídas, dispositivo de entrada (teclado).
Bloco SKZI, apenas sobre o complexo
O bloco CIPF é um dispositivo de criptografia de software e hardware que opera nos princípios de alteração de informações criptográficas, permitindo autenticação (autenticação), registro de informações com proteção contra acesso e modificação, registro dessas informações em uma memória protegida de acessos e alterações (arquivo), armazenamento sob a forma protegida de informações de assinatura eletrônica (informações-chave) e informações de autenticação.
Simplificando, a unidade CIPF criptografa parte das informações e as armazena em sua própria memória não volátil com capacidade de leitura dessas informações, mediante a obtenção da devida admissão (autenticação). A cada três anos, a unidade SKZI passa por substituição, durante a qual a unidade vencida é descartada e uma nova, advogado, é instalada na caixa do tacógrafo.
Existem três modelos do bloco SKZI:
· Unidade SKZI do tacógrafo "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Unidade SKZI do tacógrafo "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Bloco SKZI do tacógrafo "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
O cartão tacográfico é um elemento necessário do dispositivo de bordo
Cartão tacográfico - um cartão de plástico concebido para identificar o utilizador do dispositivo (condutor, representante da entidade proprietária do veículo, representante da entidade de controlo (supervisão), representante da oficina), que permite, dependendo do tipo de cartão, certo acesso aos dados armazenados no dispositivo, e também definindo o conjunto de funções disponíveis para o usuário atual. Qualquer cartão tacográfico possui um número único que o identifica de forma única e consiste em um conjunto de caracteres alfanuméricos. Os primeiros caracteres do número do cartão indicam o país em que o cartão foi emitido.
Qual tacógrafo comprar e como fazer a escolha certa
A escolha de um tacógrafo é feita, em primeiro lugar, em função do tipo de transporte rodoviário realizado pela organização, realizado ou previsto para implementação neste veículo.
Para realizar o transporte rodoviário internacional, terá de adquirir e instalar um tacógrafo realizado de acordo com os requisitos do AETR (AETR - Acordo europeu sobre o trabalho do condutor do tráfego internacional). A escolha não é grande, de acordo com as informações disponíveis no site oficial da FBU "Rosavtotrans" na Federação Russa são apresentados os seguintes modelos (marcas) de tacógrafos AETR:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
A funcionalidade e o nível de qualidade dos tacógrafos listados acima estão em conformidade com os padrões europeus. A escolha pode ser interrompida em qualquer um dos modelos acima, no entanto, vale a pena considerar o fato de que os quatro primeiros da lista são bastante comuns, o que significa que problemas com a manutenção desses dispositivos não surgirão em nenhuma região da Federação Russa.
Para a implementação do transporte rodoviário doméstico russo, 11 modelos principais podem ser distinguidos:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (também versão "U")
· "Drive 5"
· "Drive Smart"
· "MIKAS 20.3840 10.000"
Vou expressar minha opinião pessoal sobre a escolha de um tacógrafo: você não deve escolher um modelo de tacógrafo, mas uma oficina onde primeiro você vai comprar um dispositivo, para depois instalar, calibrar, manter e verificar durante todo o seu ciclo de vida. Ao mesmo tempo, os principais parâmetros para a escolha de uma oficina são a qualidade dos serviços prestados, depois o custo desses serviços e só então o custo do tacógrafo, dos cartões tacográficos, etc.
Instalando um tacógrafo - como não "quebrar madeira"
A instalação dos tacógrafos é efectuada exclusivamente por oficinas credenciadas, as quais foram incluídas de acordo com os requisitos do Ministério dos Transportes na “Lista de oficinas que desenvolvem actividades de instalação, inspecção, manutenção e reparação de tacógrafos”. Além disso, as oficinas de tacógrafo devem obter uma licença do FSB de acordo com o procedimento estabelecido por lei (de acordo com o regulamento sobre atividades de licenciamento relacionadas ao uso de tecnologias de criptografia, Resolução do Governo da Rússia de 16.04.2012 nº 313) em caso de eventuais manipulações com o bloqueio de proteção criptográfica da informação (CIPF). O dispositivo tacógrafo é instalado estritamente de acordo com os requisitos do Pedido nº 36 e AETR (dependendo do modelo do dispositivo). A auto-instalação não é permitida.
A instalação do tacógrafo RF implica o seu posterior comissionamento e inclui as seguintes etapas obrigatórias: ativação do dispositivo e da unidade SKZI; entrada de dados técnicos; calibração do dispositivo no veículo; verificar o correto funcionamento e a precisão das leituras; enviando dados para FBU "Rosavtotrans".
Após a instalação e a introdução dos dados necessários, o tacógrafo AETR é verificado, calibrado e, em seguida, selado. Uma placa unificada é instalada no veículo com o nome do mestre / nome da oficina, o coeficiente característico do veículo, a circunferência efetiva dos pneus das rodas, a data de determinação do coeficiente característico predeterminado do veículo e os valores de medição Da circunferência efetiva dos pneus das rodas.
Em 2013-2014, após a introdução dos requisitos obrigatórios para equipar os carros com tacógrafos, houve um verdadeiro “boom” - as oficinas de tacógrafos “multiplicaram-se como cogumelos depois da chuva”. Algumas organizações receberam o credenciamento apropriado e algumas ainda estão trabalhando fora da estrutura legal. Na maioria das vezes, as "oficinas cinza" concluem um acordo de "cavalheiros" com uma organização licenciada realmente credenciada e funcionam, grosso modo, sob uma franquia. Se possível, você deve tomar cuidado com os serviços "cinza". É muito fácil fazer isso - consulte o site da FBU "Rosavtotrans" e verifique o status da organização com a qual você deseja concluir um acordo - se está autorizada ou não.
Verificação do tacógrafo, obtendo um certificado de verificação
A verificação de um tacógrafo é um conjunto de medidas destinadas a confirmar a conformidade de um dispositivo de controle de bordo com as características metrológicas (por exemplo, precisão de medição). Os resultados positivos dos trabalhos de controle são formalizados no formulário do Certificado de Calibração. Em caso de resultados negativos, é emitido um aviso de inadequação.
A verificação dos tacógrafos de tipo aprovado é realizada por centros de metrologia regionais credenciados em estrita conformidade com os requisitos da Lei Federal da Federação Russa nº 102-FZ "Sobre como garantir a uniformidade das medições". Se o modelo do dispositivo de bordo não tiver passado no procedimento de aprovação de tipo, a verificação não é realizada e o tacógrafo não está sujeito a operação nas estradas da Federação Russa.
Calibrando o tacógrafo
A calibração do tacógrafo do ponto de vista da ciência metrológica não o é, mas envolve apenas verificar o funcionamento correto, ajustar as leituras de tempo, inserir o valor limite de velocidade, atualizar os parâmetros do veículo (constante do tacógrafo, coeficiente característico do veículo, circunferência efetiva da roda, VIN e número de estado) nas seguintes condições: o veículo está equipado com condutor, a pressão dos pneus cumpre as recomendações do fabricante, o desgaste dos pneus cumpre os requisitos de segurança. No entanto, de acordo com a opinião geralmente aceita de que calibração é qualquer tipo de "ajuste" do dispositivo, o termo "calibração" tornou-se firmemente estabelecido na vida cotidiana. Estou usando o termo "validação" correto
A verificação é realizada pelo menos uma vez a cada três anos, ou quando ocorrerem os seguintes casos: alteração das características dos pneus instalados no veículo, alteração do coeficiente característico do carro, reparo ou modernização do dispositivo de bordo, substituição da unidade SKZI, violação do selo. Após a obtenção dos resultados positivos da calibração, o tacógrafo é lacrado.
Pena por ausência de tacógrafo e violação do regime de trabalho e repouso
Qualquer país que seja parte do Acordo AETR determina de forma independente o procedimento para monitorar o cumprimento dos requisitos estabelecidos. Nos países europeus, as sanções impostas ao infrator podem ascender a centenas e milhares de euros por cada violação, implicam, para além disso, o confisco da carga transportada e, juntamente com a inevitabilidade da punição, são realmente um obstáculo intransponível para o forma de operadoras sem escrúpulos. Na Rússia, nem tudo é tão ruim para os infratores - as multas não são altas, a probabilidade de ser pego é baixa, daí a baixa cultura de conformidade com os requisitos legais. Qualquer "gestor efetivo" pode calcular em nenhum momento o benefício econômico do não cumprimento dos requisitos legais.
Código Administrativo da Federação Russa, Artigo 11.23.
1. Dirigir ou liberar um carro para a linha para organizar o transporte sem meios técnicos de controle (incluindo qualquer adulteração do tacógrafo). Um civil será multado em 1-3 mil rublos. Um funcionário - por 5-10 tr.
2. Violação do regime de trabalho e descanso por parte do motorista. A multa para o motorista é de 1-3 mil rublos.
Despacho do Ministério dos Transportes nº 36
"Na aprovação dos requisitos para tacógrafos instalados em veículos, categorias e tipos de veículos equipados com tacógrafos, regras de utilização, manutenção e controlo do funcionamento de tacógrafos instalados em veículos"
O despacho do Ministério dos Transportes da Rússia foi publicado pela primeira vez na Rossiyskaya Gazeta em 13 de março de 2013, foi adotado em 13 de fevereiro de 2013, entrou em vigor em 01 de abril de 2013, a última revisão ocorreu em 20 de fevereiro de 2017.
Este documento aprovou: requisitos para meios de controle, categorias e tipos de veículos equipados com tacógrafos; regras para o uso de controles; controlar regras de serviço; regras para monitorar o funcionamento dos controles.
