Os fãs de carros incomuns há muito discutem sobre qual carro é considerado o mais antigo do mundo.
De acordo com o Guinness Book of World Records, existem três carros desse tipo no mundo: uma limusine americana com comprimento de 30 metros, um trem de rodas americano com comprimento total de cerca de 175 metros e um caminhão chinês com comprimento de 73 metros.
As limusines longas sempre atraem a atenção das pessoas. O terceiro carro mais longo do mundo é a limusine americana com 26 rodas. Seu comprimento é de 30,5 metros. Não se destina a conduzir na cidade, mas sim a filmar filmes e a participar em exposições de automóveis. O carro tem duas cabines - para se mover para a frente e para trás - e, consequentemente, dois motores. Na segunda cabina, se necessário, existe um segundo maquinista e a comunicação entre as cabinas é mantida através de um intercomunicador. No interior existe uma pequena piscina e uma cama king-size. Parte do casco foi removida e reequipada para pouso de helicóptero. Claro, um carro tão longo seria extremamente difícil de virar. Para a conveniência das manobras, a limusine pode ser dobrada no meio. Infelizmente, o carro foi criado em uma única cópia e não há como pilotá-lo. No entanto, seus passageiros costumam incluir celebridades como o Papa, Sylvester Stalone e outros.
O caminhão mais longo do mundo foi revelado ao público em 11 de dezembro de 2006. É produzido na China para trabalhar para uma empresa marítima especializada e não tem nome. Seu comprimento de pára-choque a pára-choque é de 73,2 metros. A capacidade de carga do gigante chega a 2.500 toneladas de carga. Isso é possível graças a 880 rodas enormes e 6 motores potentes.
O super caminhão é usado para transportar cargas especialmente pesadas: turbinas, peças de aeronaves, estruturas montadas, pontes acabadas.
Mas antes nos Estados Unidos, outro gigante foi criado, que agora depende da aposentadoria.
Nos anos 50 (auge da Guerra Fria), o trem de rodas LeTourneau TC-497 foi inventado nas entranhas do Pentágono. O trem de rodas foi concebido para substituir o transporte ferroviário no caso de uma guerra ativa com a URSS. Esta unidade pode movimentar 400 toneladas de carga. Seu comprimento padrão era de 175 metros, mas poderia ser aumentado anexando links adicionais. O cockpit era o ponto mais alto do carro, subia 9 metros acima do solo. O monstro tinha 54 rodas, mais 4 para cada seção adicional. Os militares dos EUA planejaram testar o carro no Arizona e no Alasca, após o que o carro deveria ir para seu local de trabalho: uma base militar na Antártica.
Atualmente é o carro mais longo da história da humanidade. A construção desta "lagarta" custou ao Departamento de Defesa dos Estados Unidos US $ 3,7 milhões à taxa de 61º ano. Levando em conta as mudanças financeiras, agora o carro custaria 17,5 milhões.
O diâmetro de cada roda é de 3,5 metros, pneus Firestone feitos especialmente sem câmaras são usados para as rodas. Cada roda era movida por um motor individual, que por sua vez era movido por quatro geradores principais com uma potência total de 3492 kW. No total, o carro pode transportar até 12 unidades - "carros". Adicionalmente, o comboio era composto por 2 ligações com geradores, 1 ligação com cabine e 2 ligações com instalações de serviço. As áreas de serviço incluíam dormitórios e áreas de descanso para 6 tripulantes, refeitório, banheiro completo e até lavanderia! a tripulação incluía 2 técnicos motoristas, 2 mecânicos, um engenheiro e um cozinheiro. A uma velocidade máxima de 35 km / h, o carro poderia passar 400 quilômetros sem reabastecer, sem salvar o tamanho dos tanques de combustível, nem o consumo médio de combustível.
O carro não foi usado devido ao aparecimento de um concorrente mais lucrativo - o helicóptero de transporte pesado Sikorsky CH-54 Tarhe. O governo decidiu que a aviação era o futuro. Além disso, não se deve esquecer que durante esses anos a guerra do Vietnã estava acontecendo, e eles simplesmente não encontraram dinheiro para eliminar as deficiências do monstro de várias rodas.
depois de tentar sem sucesso vender o carro, em 1971, os links foram enviados para sucata, e o link com a cabine foi instalado em exposição no Yuma Proving Ground Heritage Centre.
