Para localizar e eliminar de forma precisa e rápida o mau funcionamento da transmissão automática, são necessárias 3 condições. Primeiro, você deve ter uma ideia da estrutura e do funcionamento da transmissão automática. Em segundo lugar, você deve ter uma compreensão clara dos sintomas de mau funcionamento e suas manifestações nos diferentes modos de condução. Terceiro, as operações de reparo devem ser realizadas de forma precisa e completa.
Necessário
- - um conjunto de ferramentas necessárias para remover, desmontar e reparar uma transmissão automática;
- - novas peças para substituir as danificadas e gastas
Instruções
Passo 1
Se o carro não se move para frente ou para trás, ou se move apenas em estado frio, e à medida que aquece, o escorregamento ocorre e aumenta. Verifique o nível do óleo e ateste se necessário. Se isso não ajudar, troque o óleo e o filtro de óleo. Encha com óleo novo 1, 5-2 cm acima da marca superior da vareta. Se não houver efeito positivo, substitua os discos de fricção da embreagem, copos do pistão e anéis de vedação de óleo dessas embreagens.
Passo 2
Se não houver movimento para frente e para trás, bem como a presença de ruídos estranhos e chocalhos na máquina, verifique o conversor de torque. Se estiver com defeito, substitua-o. Se o carro se mover lentamente para a frente, não se mover para trás e, ao empurrar o carro com as mãos, ele não pode ser movido do lugar, desmonte a caixa completamente e substitua todas as peças defeituosas.
etapa 3
Se houver todas as velocidades e mudanças ao avançar, mas não houver movimento para trás, desmonte a caixa e recoloque a cinta de freio, bem como as algemas da cinta do pistão. Na ausência de ré e 4ª marcha, além de escorregar ao passar da 3ª para a 4ª marcha, desmonte a caixa e substitua os discos de fricção e substitua os manguitos do pistão da embreagem overdrive (4ª marcha).
Passo 4
Se a mudança de marcha ocorrer apenas em rotações do motor aumentadas (3500-5000 rpm e mais), mas não houver deslizamento da embreagem, verifique o desgaste da marcha. Substitua as peças gastas por novas. Se a pressão do óleo cair abaixo do normal e o carro perder a agilidade no início do movimento e na mudança de marcha, desmonte o filtro, lave, limpe e sopre. Se isso não ajudar, substitua a bomba de óleo por uma nova.
Etapa 5
Se você encontrar ruído metálico na caixa com o motor em marcha lenta, desmonte a caixa e verifique o desgaste das placas de fricção da embreagem dianteira. Substitua os discos, se necessário. Se isso não funcionar, substitua o conversor de torque. Se o seletor de controle não estiver mais na posição P ou em outra posição, ajuste a transmissão do seletor de marcha.
Etapa 6
Muitas vezes, depois de bater no palete da máquina em algum objeto sólido, o carro para a partir da chave, em qualquer posição do seletor. Ao mesmo tempo, tente instalar a caixa de engrenagens em seu lugar antigo. Se você não conseguir fazer isso, ajuste a tração e troque na nova posição da caixa. Se, ao desmontar a caixa, forem encontradas partículas de metal ou rolos do mancal, desmonte a caixa, localize o mancal quebrado e remova-o. Remova também os restos da peça quebrada e substitua por uma nova.
Etapa 7
Se, ao engatar o neutro N, o carro começar a se mover como se a 1ª marcha estivesse engatada, desmonte a caixa e verifique os discos de fricção da embreagem dianteira. Substitua-os se necessário. Outro motivo pode ser uma violação do ajuste da unidade do seletor. Ajuste-o.
Etapa 8
O nível de óleo insuficiente na caixa pode fazer com que a máquina escorregue em colinas. Verifique o nível de óleo e ateste até a marca superior. Se for encontrado óleo na caixa do conversor, substitua a vedação da bomba de óleo gasta. O desgaste dos roletes da embreagem pode causar rolagem para trás ao parar em uma colina. Neste caso, desmonte a caixa e substitua a embreagem.
