Os carros com transmissão automática são fáceis de dirigir e mais confortáveis para dirigir na cidade. Mas a transmissão automática clássica já se tornou exótica, foi substituída por novos tipos de transmissão que possuem vários modos de comutação, economizam o consumo de combustível e oferecem mais opções de controle. Para determinar qual modelo de transmissão automática está instalado em um determinado carro, você precisa conhecer as características técnicas de tais dispositivos.
Instruções
Passo 1
Nos carros da velha geração, a transmissão automática é utilizada segundo o princípio da hidráulica clássica, ou seja, o carro não tem ligação entre as rodas e o motor, e o torque é transmitido por meio de duas turbinas. Nas transmissões automáticas modernas, o controle é realizado pela eletrônica. Essas caixas têm controle semiautomático com transição para o modo manual. Para definir tal caixa, basta olhar os modos de sua comutação. Essas transmissões automáticas podem ter um modo esportivo, um modo econômico ou um modo de direção no inverno. Esses modelos de transmissão automática incluem Tiptronic, Autostick, Steptronic.
Passo 2
Carros com sistema CVT estão ganhando grande popularidade agora. É fácil verificar esse modelo de transmissão. Se no sistema hidráulico a mudança de marcha puder ser rastreada pelas leituras do tacômetro, o variador funciona muito bem, mas o som do motor é monótono. Neste modelo de transmissão automática, há também um modo de controle manual.
etapa 3
Veja como seu carro se comporta ao tentar aumentar a velocidade bruscamente. Se, ao pisar forte no acelerador, o carro ruge, "pensa" e só então dá um solavanco - isso significa que se trata de uma caixa de câmbio robótica. Embora pelo princípio de funcionamento seja mais próximo da "mecânica", o controle é possível automaticamente e com uma transição para o modo manual. E no modo manual, o carro se comporta adequadamente com um conjunto acentuado de velocidade. Mas o consumo de combustível dos carros com um "robô" é muito menor do que com um "automático" clássico.
Passo 4
Olhe a caixa de câmbio do carro. Se disser DSG, você tem uma transmissão robótica, mas com duas embreagens. Os dois discos de embreagem são responsáveis por mudar as marchas pares e ímpares. Em geral, esta caixa se posiciona como esportiva. Ela realmente tem um modo esportivo e a capacidade de alternar para o controle manual. No entanto, essa caixa pode ser encontrada em um carro "antidesportivo" como o Skoda Yeti. Embora, fazer overclock com essa caixa seja realmente mais rápido e, mais importante, mais suave do que em um "robô" comum.
