Quando a borracha não padrão é instalada no UAZ, surge o problema da seleção correta de um disco para pneus com diferentes tamanhos e características. Além do tipo de roda em si (estampada, fundida, forjada), é necessário levar em consideração outros parâmetros importantes que afetam a compatibilidade com o carro e o tamanho dos pneus.
Instruções
Passo 1
Em primeiro lugar, preste atenção à largura da borda do disco. Como regra, deve ser 25-30% menor que a largura do perfil do pneu. A instalação de aros muito largos ou estreitos violará o perfil do pneu projetado. Em outras palavras, as paredes laterais do pneu serão comprimidas pelas bordas do aro ou esticadas sobre ele. Neste caso, as características de condução da borracha serão significativamente deterioradas: resposta a uma curva, resistência ao arrasto e rigidez lateral
Passo 2
A seguir, observe o diâmetro do disco. Este é o principal parâmetro que determina a compatibilidade dos pneus com as rodas. Obviamente, ao mudar para borracha com um diâmetro externo maior, discos com um tamanho de base maior também serão necessários. Uma roda de aço maior será, sem dúvida, mais pesada do que a padrão. Para compensar esse aumento de massa, selecione um disco feito de liga leve.
etapa 3
Observe a localização dos orifícios de montagem e o número desses orifícios. Eles são designados pelo índice PCD. Por exemplo, PCD200 / 6 designa seis furos em um diâmetro de 200 mm. Preste atenção especial a este parâmetro: é fácil errar alguns milímetros e é extremamente difícil instalar pneus em aros selecionados incorretamente.
Passo 4
Para veículos UAZ, o parâmetro de deslocamento da roda não é de pouca importância. Ele denota a distância entre o plano longitudinal de simetria do aro e o plano de montagem. A saliência pode ser zero, positiva (o cubo do disco se projeta para fora) e negativa (o cubo é rebaixado). Normalmente designado por letras ET e números iguais ao valor de partida.
Etapa 5
Para alguma ampliação da trilha do UAZ, selecione discos com um deslocamento menor do que os padrões. Mas não exagere: reduzir o balanço sobrecarrega os rolamentos do cubo e a suspensão. Evite discos com saliências estendidas. Podem surgir dificuldades de instalação: o disco de freio simplesmente encostará no mecanismo de freio.
Etapa 6
Mesmo com uma simples mudança de um disco de aço para um fundido, tome cuidado ao comprar parafusos (ou pinos) mais longos do que os padrão. Isso porque a roda de liga leve é sempre mais espessa que o aço estampado. Além disso, o novo disco pode ter um método de fixação de parafuso diferente e deve ser adquirido com os parafusos apropriados.
