Um dos métodos mais eficazes para diagnosticar um motor é determinar a aparência das velas de ignição. A cor do isolador cônico de cerâmica serve como um indicador preciso do desempenho de cada cilindro. Quando uma anormalidade na mistura de combustível aparece, as velas reagem rapidamente mudando a cor do isolador do eletrodo central. Portanto, devido à deterioração no desempenho do motor, a cor do plugue pode mudar em alguns segundos.
Para realizar esta verificação, faça uma viagem de controle de carro por 15 minutos. Nesse caso, o mecanismo de controle do damper de ar manual não é usado. Após a viagem, as velas são desenroscadas e dispostas de acordo com os cilindros onde trabalharam. Depósitos de carbono preto nas velas de ignição indicam anormalidades na mistura ar-combustível devido ao silenciador entupido, ignição tardia e mistura rica de combustível. Com esses defeitos do motor, todas as velas têm a mesma aparência preta. Quando uma das quatro velas fica preta, tanto um mau funcionamento no cilindro correspondente quanto um mau funcionamento do próprio plugue, seu fio ou ponta de alta tensão podem ser detectados. Para uma identificação mais precisa da causa, troque os lugares das velas pretas e de qualquer uma das velas limpas e faça novamente uma viagem de controle de 15 minutos. Se, como resultado, a vela preta se apagou e a limpa ficou preta, isso significa que há um defeito no cilindro em que as velas escurecem. Se uma vela preta permanecer preta, mas uma limpa estiver limpa, isso indica um mau funcionamento da vela preta. Em vez de reorganizar as velas em alguns lugares, eles mudam completamente o conjunto de velas para um que esteja bom. Se os resultados do trip de teste em um novo conjunto de velas forem semelhantes, a falha deve ser procurada no cilindro. Se o segundo conjunto permanecer completamente limpo após a viagem, o plugue preto do primeiro conjunto está com defeito. Além disso, o mau funcionamento do plugue é sentido pelos solavancos do carro durante a condução. As características de escurecimento do isolador das velas também significam muito. No caso de escurecimento unilateral, quando um lado do isolador é preto e o outro é claro, a causa do fenômeno pode ser um encaixe com vazamento de uma das válvulas, queima da válvula, aderência da haste da válvula na luva guia, incorreto instalação da correia dentada, violação do sistema de escape e a parte superior do isolador e os eletrodos de metal permaneceram limpos, isso significa que a vela de ignição não corresponde ao número de incandescência para este motor. Deve ser substituído por um mais quente para este número. Por outro lado, uma vela de ignição branca deslumbrante significa que está muito quente no número de brilho para este motor.
