A operação assíncrona de dois ou quatro carburadores leva principalmente a um aumento das vibrações quando o motor está funcionando. A dessincronização dos carburadores ocorre devido ao acúmulo desigual de contaminantes no sistema de combustível, devido ao desgaste das peças mecânicas e acionamentos. As instruções do fabricante recomendam verificar a sincronização dos carburadores a cada 6.000 km.
É necessário
Sincronizando medidor de vácuo
Instruções
Passo 1
A função de sincronizar os carburadores é definir a mesma folga entre as válvulas do acelerador e os corpos do carburador durante a marcha lenta. A maneira mais fácil de conseguir isso é definir vácuo igual nos tubos de admissão do motor. Para realizar a sincronização do carburador por conta própria, você precisará de um medidor de vácuo de sincronização. Este dispositivo consiste em dois ou quatro medidores de vácuo. Todos os dispositivos incluídos em sua composição são projetados para trabalhar com o vácuo correspondente que ocorre nos escapamentos em marcha lenta. Além disso, os medidores de vácuo são calibrados para leituras iguais em um vácuo igual e são equipados com dispositivos que reduzem as oscilações das setas quando o fluxo de ar nos tubos de admissão muda.
Passo 2
O motor de dois cilindros é regulado por um bloco de dois medidores de vácuo, o de quatro cilindros, por um bloco de quatro. Medidores de sincronismo mais avançados do carburador são equipados com displays de gráfico de barras de vácuo. As barras no visor devem ter a mesma altura para sincronizar os carburadores. Os medidores de vácuo de cristal líquido são equipados com modos de operação aproximados e precisos.
etapa 3
Ajuste os atuadores do amortecedor antes de sincronizar os carburadores. Para sincronizar os carburadores, remova o tanque de gás, filtro de ar (se necessário) e encontre as conexões para as tubulações do medidor de vácuo. Em modelos de motocicletas mais antigos e menos sofisticados, eles podem ser encontrados por plugues especiais nos tubos de admissão. Em motocicletas modernas, o vácuo de admissão é usado para controlar vários dispositivos. Aproveite os tubos desses dispositivos conectando-os ao vacuômetro por meio de tês. Ao mesmo tempo, lembre-se de qual pipeline, de onde foi removido! Se as conexões do medidor de vácuo forem difíceis de alcançar, pode ser necessário remover o conjunto do carburador.
Passo 4
Dê partida no motor e aqueça-o. Ajuste as válvulas manométricas de vácuo de modo que flutuem o mínimo possível, mas ao mesmo tempo respondam à menor mudança no vácuo. Este procedimento pode precisar ser repetido se os carburadores forem sincronizados posteriormente. Se a seta do dispositivo não começar a responder a uma mudança no vácuo, afrouxe a válvula, se ela começar a oscilar, aperte a válvula. Verifique o número de ralenti para o qual o motor foi concebido e defina essas rpm. Um erro na configuração das revoluções levará a uma falsa sincronização dos carburadores: as leituras do instrumento indicarão que a sincronização foi alcançada, mas quando as revoluções forem alteradas, esta sincronização desaparecerá.
Etapa 5
Diferentes motores têm diferentes ajustes de sincronização do carburador. Normalmente, 3 parafusos são usados para isso. O parafuso da base está localizado entre os carburadores e controla as abas dos cilindros I e II. Nos motores de quatro cilindros, o segundo parafuso ajusta os flaps do cilindro nos pares I-II e III-IV. O terceiro controla os flaps dos cilindros III e IV. Ajuste o primeiro parafuso primeiro, depois o terceiro e, por último, o centro.
Etapa 6
Quando leituras consistentes do medidor são obtidas, verifique a sincronização dos carburadores. Para fazer isso, aumente drasticamente a rotação do motor e redefina-o para marcha lenta. A sincronização dos carburadores não deve desaparecer. Os ponteiros do instrumento devem retornar à mesma posição para todos.
