Durante a operação de carros, surgem situações em que o motor não dá partida com o motor de partida. Após girar a chave na fechadura da ignição, um som característico é ouvido sob o capô, confirmando a ativação do relé retrator de partida, mas a engrenagem motriz bendix engatada no volante do motor não gira o virabrequim do motor.
É necessário
Chave de fenda
Instruções
Passo 1
Um pouco de teoria. O relé retrator de partida é equipado com uma bobina eletromagnética, um solenóide e um potente grupo de contatos composto por dois parafusos e uma arruela de cobre. Depois de ligar a chave de ignição e fornecer corrente ao enrolamento da bobina, o solenóide se move, enquanto empurra a embreagem de acionamento, cuja engrenagem engata com a coroa do volante. Ao mesmo tempo, o solenóide fecha os contatos localizados na tampa do relé, por meio dos quais a eletricidade é fornecida aos enrolamentos de partida.
Passo 2
Graças à solução construtiva, assim que o "Bendix" engatar totalmente com o volante, o motor de arranque é ligado e começa a girar o virabrequim do motor, o que leva à partida da usina.
etapa 3
Mas nos casos em que a superfície dos contatos é coberta por uma película de óxido, a passagem de corrente por eles torna-se impossível. Porque o óxido de cobre é um dielétrico forte.
Passo 4
A única maneira de sair dessa situação para dar partida no motor é curto-circuitar o motor de partida e aplicar tensão em seus enrolamentos. Para ligar o motor, o capô do carro sobe e os parafusos de cobre localizados na tampa traseira do retrator de arranque são ligados com uma chave de fenda.
Etapa 5
Durante o arranque forçado do arranque, a alavanca da caixa de velocidades deve estar na posição neutra, o travão de estacionamento totalmente apertado, a chave na fechadura da ignição roda para a posição adequada.
