Muitos entusiastas de automóveis usam pastas de polimento, mas nem todos sabem como fazer isso corretamente. Negligenciar o processo de polimento faz mais mal do que bem.
Existem dois tipos de pastas de polimento, que diferem não só na composição, mas também na forma como são utilizadas. Na maioria dos casos, os novos proprietários de carros usam esse tipo de química automotiva incorretamente, e é por isso que a pintura da carroceria está sujeita a um rápido desgaste e envelhecimento.
O que é pasta de polimento corporal
Para polir a pintura de um carro, usam-se pastas grossas de tom claro: do cinza-cinza ao mel. Várias dezenas de componentes podem ser incluídos em sua composição: pós abrasivos dispersos, silicone e resinas que o contenham, vários tipos de ceras sintéticas ou naturais. Além disso, aditivos especiais são adicionados às pastas, que podem criar uma camada protetora, preencher microfissuras e arranhões, realçar a cor da camada de tinta ou repelir a poeira.
Polimento restaurador
O princípio de funcionamento da pasta de polimento restaurador é remover a camada externa muito fina de verniz que cobre a pintura do carro. Esta camada suporta muitos danos: arranhões, rachaduras e abrasões. Com isso, o revestimento perde o brilho e fica velho.
O polimento restaurador raramente é realizado com um tipo especial de pasta. O polimento do carro é feito em áreas separadas da superfície, até 0,5 metros quadrados, com uma pequena quantidade de pasta abrasiva: em nenhum caso deve secar. O agente é aplicado na superfície da tinta em camada fina e triturado até a formação de um filme contínuo. Em seguida, você deve colocar uma roda de polimento para processamento grosseiro no moedor e moer bem a pasta até que todos os vestígios dela desapareçam. No processo de polimento de restauração, o corpo pode ser processado sequencialmente com várias pastas abrasivas de vários graus de dureza.
Pasta de polimento protetora
A pasta de polimento protetora corrói a aspereza microscópica e as preenche, enquanto forma a camada mais fina na superfície do corpo que repele a poeira e protege contra a radiação ultravioleta e pequenos arranhões. O polimento de proteção é feito da mesma forma que a restauração, mas neste caso, deve-se utilizar uma roda de polimento para processamento fino, com a qual a máquina é friccionada por algum tempo após o desaparecimento de vestígios da pasta. Antes do polimento, a pasta deve ser esfregada vigorosamente na superfície, garantindo sua distribuição uniforme. Espere alguns minutos antes de polir até que uma camada branca apareça na superfície do composto de polimento. O polimento protetor pode ser feito uma vez a cada 3-4 semanas: isso preservará o efeito de restauração e facilitará o processo de lavagem do carro.
