Se o motor de partida dá partida no motor com dificuldade e a bateria está totalmente carregada, o motivo para esse emperramento é que a armadura toca o estator. A distância entre eles é de uma fração de milímetro, portanto, mesmo com um ligeiro desalinhamento do eixo de partida, leva a um mau funcionamento semelhante. Além disso, esse mau funcionamento também pode ocorrer quando o rolamento dianteiro está gasto. Esses danos podem ser reparados por você mesmo.
Necessário
- - torneira de tamanho adequado;
- - mandril de perfuração;
- - unhas;
- - porca, bucha velha e parafuso longo.
Instruções
Passo 1
Desconecte a bateria e o motor de partida removendo todos os fios de seus terminais. Desaparafuse o parafuso de arranque inferior. Se for um parafuso de montagem do motor, apóie o motor por meio de um macaco hidráulico atrás da caixa de câmbio na roda esquerda. Desaparafuse o resto dos parafusos de montagem do motor de arranque e remova-os.
Passo 2
Segure a torneira no mandril de perfuração e tente cuidadosamente parafusá-la na bucha enquanto corta as roscas. O aço da torneira é frágil por si só e fica ainda mais frágil com o frio. Portanto, ao menor desalinhamento ou força excessiva, a torneira pode ser quebrada. Se isso acontecer, pegue uma porca ou bucha velha com uma rosca adequada (como uma torneira) e aparafuse na haste quebrada. Se o macho quebrar e não sobrar haste, pegue um parafuso comprido com a rosca apropriada e abra novas ranhuras para o macho. Ou pegue uma nova torneira.
etapa 3
Insira pregos de tamanho adequado nas ranhuras da torneira de modo que suas pontas se projetem cerca de 1 cm acima da face da extremidade. Em seguida, insira a estrutura resultante na bucha com a extremidade quebrada da torneira e tente remover os detritos. Se a bucha de partida não foi trocada antes, após 2-3 voltas da torneira será possível desparafusá-la com a torneira. Tente fazer isso sem distorcer. Se a bucha ficar presa, corte até 8 voltas da rosca nela, remova a torneira e aparafuse um parafuso adequado. Puxe a bucha para fora usando este parafuso.
Passo 4
Um starter que resistiu a várias substituições de buchas começa a segurá-lo mal e a bucha pode ser substituída manualmente sem o uso de ferramentas. Durante a operação de tal partida, a luva começa a girar em seu orifício, quebrando-o. Além disso, a excentricidade é formada no orifício do cárter, o que, por sua vez, leva ao desalinhamento do eixo e emperramento do motor de arranque. Portanto, não substitua a bucha novamente. Substitua o conjunto do motor de arranque.