Como a embreagem é uma peça fundamental de um carro, qualquer sinal de problema deve chamar a atenção imediatamente. Portanto, um rangido pode indicar desgaste do cabo, falta de lubrificação ou quebra do garfo da embreagem.
O trabalho competente com a embreagem permite operá-la sem problemas particulares até uma corrida de 75-80 mil quilômetros. No entanto, por uma série de razões, complicações de gravidade variável podem ocorrer muito mais cedo. Falando em sintomas graves que indicam claramente que este aparelho do carro necessita de conserto urgente (a embreagem "conduz" ou escorrega), vale a pena apenas em uma concessionária de veículos. Mas você precisa prestar atenção ao caso quando a embreagem range.
Os principais tipos de guincho de embreagem
A experiência de operar carros mostra que existem dois tipos principais de ruídos da embreagem.
1. Squeak, que não afeta o funcionamento do acionamento da embreagem ou da própria unidade, o chamado guincho "leve". Em vez disso, apenas irrita o proprietário do carro com seu som.
2. Rangido “pesado” ou forte. Geralmente acompanhada por uma forte pedalada ou ela caminha aos solavancos. Os motoristas costumam falar sobre os cliques que sentem ao operar o pedal da embreagem. Este rangido pode fazer com que o cabo de acionamento se quebre ou o garfo da embreagem quebre.
Como tentar eliminar os guinchos sozinho
Como se costuma dizer, o carro adora lubrificação e carinho. Muitas vezes, o motivo do rangido da embreagem é precisamente a falta de lubrificação nas superfícies de atrito. Experimente as dicas a seguir de motoristas experientes.
1. Aplique graxa WD no conjunto do pedal do compartimento do passageiro.
2. Deslize a arruela de borracha no garfo da embreagem, remova o pino do cabo da ranhura, limpe a sujeira acumulada e aplique graxa de grafite no próprio cabo e na bucha de PTFE.
3. Usando uma seringa, tente lubrificar o cabo sob a ranhura no garfo e nas laterais do pedal da embreagem.
4. Remova a coifa do garfo da embreagem e cubra adequadamente o eixo e as buchas que giram com um lubrificante adequado. Os especialistas recomendam o uso de molibdênio em aerossol.
Muitos acreditam que o motivo dos guinchos é uma falha de design que permite que o garfo da embreagem faça movimentos verticais com uma amplitude suficientemente grande. Com o tempo, o garfo cai e o rolamento esfrega diretamente contra o eixo piloto. A solução é centralizar o garfo colocando arruelas da espessura correta no assento.
Às vezes, o dedo de pressão que conecta o pedal ao cilindro mestre range. Mas aqui você não pode ajudar com a lubrificação. A única coisa é: não se esqueça disso ao instalar um novo.
Você pode citar vários outros motivos para o rangido da embreagem, mas em qualquer caso, se as manipulações simples descritas acima não resolverem o problema, você deve entrar em contato com um especialista.
