Não é exagero dizer que discos de freio de qualidade, junto com pastilhas, são elementos essenciais de bons freios. Além disso, é importante notar que esses dois elementos importantes do sistema de frenagem trabalham juntos, o que significa que a falha de uma parte afeta criticamente a outra. Portanto, mesmo que um novo conjunto de pastilhas de freio fosse instalado a tempo, e as corrosivas, tortas, com uma composição superficial heterogênea, o disco não fosse tocado ao mesmo tempo, então o carro não seria melhor para frear de qualquer maneira.
Os motoristas experientes costumam dizer que "uma boa batida vai aparecer", o que significa que você não deve ouvir sons estranhos no carro. E mais ainda, não há necessidade de entrar de cabeça no serviço sobre isso. No entanto, em primeiro lugar, este provérbio é mais adequado para automóveis de produção nacional, que, mesmo os novos, não são ideais para o funcionamento silencioso do motor ou para a insonorização do habitáculo. E em segundo lugar - golpes de toc toc. Um disco de freio que mostrou sua batida a uma velocidade de pouco mais de 30 km / h pode levar a um acidente fatal.
A prevenção de mau funcionamento do disco de freio consiste na inspeção oportuna das superfícies. Além disso, não será supérfluo verificar a temperatura da peça. É melhor fazer isso antes e depois de usar o veículo, determinando assim a rapidez com que o disco de freio esquenta.
Um disco com defeito também pode ser identificado durante a condução. Desgaste das rodas, solavancos, guinadas do veículo ao travar, solavancos irregulares ouvidos durante travagens significativas, bem como trituração de curta duração - todos estes fatores, via de regra, indicam problemas graves no sistema de travagem. No entanto, é improvável que a origem desses problemas seja determinada de ouvido.
Se você tiver experiência em solução de problemas automáticos, poderá substituí-lo por conta própria. Porém, o serviço, é bem possível, fará tudo com muito mais rapidez e profissionalismo. No entanto, deve-se ter em mente que é melhor trocar os discos aos pares. Ou seja, se o freio esquerdo traseiro precisar ser trocado, é melhor trocar imediatamente o direito também.
Existem dois campos irreconciliáveis entre os proprietários de automóveis. Alguns motoristas afirmam que se o disco estiver corroído em mais de 50%, curvatura ou lascamento significativo da superfície, ele deve ser trocado. Outros têm certeza de que as ferramentas de recuperação modernas são tão boas que podem até salvar um disco completamente "morto". Cada proprietário de veículo deve decidir por si mesmo como solucionar o problema do sistema de freio. Uma coisa é certa: depois de ter evitado o disco e descoberto defeitos em seu funcionamento, você não deve adiar o problema em segundo plano, mas deve tentar tomar todas as medidas para corrigir a situação o mais rápido possível.
