O diagrama de fiação do ventilador elétrico mais simples é bom por sua simplicidade. Mas você pode fazer várias alterações para torná-lo mais perfeito. Você pode fazer o ventilador com duas velocidades e também obter uma grande corrente do sensor usando um relé. E não faz mal nenhum arrancar suavemente do motor.
Para economizar dinheiro e simplificar o design, os carros usam um circuito simplificado para ligar o ventilador de refrigeração. O circuito inclui um motor de ventilador, fusível, sensor de temperatura e fios de conexão. O motor elétrico é conectado ao terra, bem como ao positivo da bateria por meio de um fusível. Um sensor de temperatura está incluído no fio terra.
Este circuito é bom por sua simplicidade, não precisa usar elementos caros e o número de fios é mínimo. Mas também há desvantagens nisso. Por exemplo, um sensor de temperatura atuando como um interruptor passa uma grande corrente por ele mesmo, o que afeta sua vida útil. E outro ponto negativo é a partida abrupta do motor. A carga no motor aumenta bruscamente até o valor máximo e isso afeta negativamente a condição do motor elétrico.
Usando um relé eletromagnético
O uso de um relé simples complicará um pouco o circuito, mas salvará o sensor de temperatura da presença de uma grande corrente. Uma grande corrente fluirá pelos contatos do relé. É mais barato e mais fácil substituir um relé do que um sensor de temperatura para ligar um ventilador elétrico. Para realizar a atualização, você precisará de um fio e um relé com um suporte para fixação ao corpo.
Desconecte o sensor de temperatura e os fios que estavam nele devem ser conectados ao par de contatos normalmente aberto do nosso relé. Metade do trabalho está feito, a seção de energia está pronta. Agora controle. Conectamos uma saída do sensor de temperatura ao aterramento, mas a segunda é conectada à bobina do relé.
Do segundo terminal da bobina, você precisa esticar um fio até o terminal positivo da bateria. É desejável que a conexão seja feita por meio de um fusível, cuja magnitude da corrente de operação pode ser de 1 Ampere. A bobina puxa uma pequena quantidade de corrente, então a pior coisa que pode acontecer é um curto-circuito na fiação. Posteriormente, você pode conectar um botão de ativação forçada em paralelo ao sensor de temperatura, que pode ser instalado no carro.
Aplicação de semicondutores
Em vez de um relé eletromagnético, você pode usar uma chave de tiristor ou um projeto de transistor de efeito de campo. A essência é a mesma, só que não existem contatos móveis, suas funções são desempenhadas por elétrons e buracos no cristal semicondutor. Mas não se esqueça do resfriamento de tiristores e transistores, instale radiadores que sejam capazes de fornecer a transferência de calor necessária.
A partida suave do motor é uma função muito útil para o controle do motor. Esta inovação irá garantir um aumento gradual da carga do motor elétrico. Tal empreendimento é realizado por meio da modulação PWM. Mas junto com todas as inovações, você pode usar um segundo sensor de temperatura no sistema de refrigeração, cuja temperatura de resposta é 5 graus menor que a do principal.
Se, quando o sensor principal for acionado, o ventilador ligar na potência máxima, então, quando o segundo sensor for acionado, sua velocidade deve ser a metade. Para fazer isso, você terá que usar um resistor ao conectar. O que está instalado no ventilador do fogão é perfeito. Isso impedirá que a temperatura no sistema atinja valores extremos.
