Você pode eliminar o vazamento de anticongelante com o auxílio de um selante, em outros casos o problema será resolvido por uma braçadeira ou reparo do radiador. A reparação deste último depende do material de que é feito.
Existem duas maneiras de resolver esse problema: consertar o carro ou usar um selante. A substituição dos componentes do sistema de refrigeração pode ser postergada quando se trata de vazamentos no radiador, neste caso, um selante especial pode fazer frente à maioria dos defeitos. Portanto, há uma grande probabilidade de que a substituição de peças antigas por novas não seja necessária.
O motivo do vazamento no radiador
O furo passante resultante causa um vazamento no radiador. Em um carro em movimento, a temperatura no tanque do sistema aumenta, a pressão aumenta e o refrigerante começa a fluir para fora da fenda. Freqüentemente, surgem dificuldades com a detecção de um local de avaria, pois no estado inoperante do motor, o fluido para de fluir, mas ao mesmo tempo sua superfície é respingada ou sai vapor de sob o capô durante a operação. Todos esses sinais indicam vazamento de anticongelante ou anticongelante.
O local da quebra pode ser determinado conectando-se um compressor ao radiador removido para encher os pneus, enquanto todas as outras saídas devem ser silenciadas. Se não houver compressor, pode ser mais fácil: coloque o radiador em um banho de água e determine o local do dano pelas bolhas que sobem. Na maioria das vezes, o radiador é danificado nos pontos de contato, onde o banco do radiador é cravado com um bloco de tubos. Freqüentemente, os próprios canos ou a lata estão danificados. Se a natureza do dano impossibilitar o uso de selante, o radiador deverá ser consertado.
É mais fácil para os proprietários de carros estrangeiros: os fabricantes desses carros usam refrigerantes que podem brilhar sob a influência da cor ultravioleta e, como resultado, o local do vazamento pode ser facilmente detectado. O vazamento anticongelante também pode ser eliminado substituindo ou instalando braçadeiras adicionais. Todas as arestas afiadas dos tubos de metal de conexão devem ser limpas antes de apertá-los.
Reparação de radiador
O radiador de cobre pode ser soldado com um ferro de solda especial com potência de pelo menos 250 watts. Se um dos tubos estiver fluindo, você pode simplesmente prendê-lo, mas neste caso, é necessário levar em consideração o fato de que ele ficará inoperante, o que significa que a remoção de calor do radiador irá se deteriorar. Um radiador de alumínio com latas de plástico é soldado a frio. Primeiro, a superfície deve ser desengordurada e seca, depois tratada com um adesivo à base de epóxi de dois componentes. Após o intervalo de tempo necessário, o radiador pode ser instalado no motor.
Porém, deve-se lembrar que todas essas medidas são temporárias: em alta temperatura e pressão no sistema, o vazamento pode reaparecer.
