O sistema de refrigeração do motor é uma das partes mais importantes de um carro. Ele não apenas esfria o motor, mas também aquece o interior do carro no inverno. E para realizar manutenções e reparos, basta conhecer a composição do sistema e o princípio geral de seu funcionamento.
As primeiras cópias dos carros VAZ 2110 eram praticamente uma cópia dos noves. A única diferença está na carroceria, e o motor e a caixa de câmbio são semelhantes. Mas os carburadores foram substituídos por um sistema de injeção de injeção, muita coisa mudou no carro, inclusive o sistema de refrigeração. A modernização constante se faz sentir, o carro se torna mais confiável, mas mais difícil de manter. É claro que um aumento na potência do motor requer muito retrabalho. Mudanças estão ocorrendo no sistema de freios, lubrificação e refrigeração. Mas o princípio de operação permanece praticamente inalterado.
A composição do sistema de refrigeração VAZ 2110
É muito difícil destacar qualquer elemento, o mais importante, uma vez que todas as unidades desempenham o papel principal no sistema de refrigeração. Vamos começar com a primeira coisa que chamar a sua atenção. Este é um tanque de expansão com um bujão, que possui duas válvulas (entrada e saída). Durante a operação do motor, o líquido refrigerante se aquece e se expande. É necessário um reservatório para liberar o excesso de fluido do sistema.
O radiador, o ventilador e o sensor de temperatura são peças localizadas na parte frontal do veículo. Um radiador é necessário para resfriar efetivamente o fluido no sistema. O ventilador é acionado pelo sensor, soprando um forte fluxo de ar para o radiador. Devido ao sopro, há uma extração significativa de calor do radiador. Um sensor é uma chave simples cujos contatos fecham a uma determinada temperatura.
Uma bomba instalada no bloco do motor, acionada por uma correia dentada, é necessária para circular o refrigerante no sistema. E o termostato simplesmente muda os círculos de resfriamento. Existe também um radiador no sistema de aquecimento, ele é instalado no fogão (caracol). Um tubo de ramificação do bloco (líquido quente) vai até ele por meio de uma torneira instalada no corpo. E um tubo sai do fogão e vai para o termostato.
Os tubos e as braçadeiras já são peças secundárias, mas afetam o funcionamento de todo o sistema, pois é através deles que o refrigerante se move. A menor rachadura no tubo pode causar uma rápida diminuição no nível do refrigerante, um aumento em sua temperatura. Existem um ou dois sensores de temperatura no bloco do motor, eles são necessários para o funcionamento do medidor de temperatura e do computador.
Como funciona o sistema de refrigeração
Quando um motor frio é ligado, o refrigerante se move em um pequeno círculo. Se for mais simples, todos os nós funcionam, exceto o radiador. A principal tarefa após a partida do motor é atingir rapidamente a temperatura de operação, que é de cerca de 90 graus. Quando o sistema está operando com o radiador principal, é muito difícil fazer isso, o aquecimento levará mais tempo. Além disso, no pequeno círculo, a válvula de aceleração é aquecida.
Quando o termostato é aberto, ele muda para um grande círculo, do qual o radiador participa. Ao incluí-lo no trabalho, o resfriamento é muito mais eficiente. Em alta velocidade, quando o fluxo de ar é muito bom, a temperatura é mantida no mesmo nível. E ao passar por um congestionamento, quando não há tal fluxo, a temperatura do refrigerante aumenta. Um sensor instalado no radiador é responsável pelo acionamento do ventilador. Quando uma determinada temperatura é atingida, os contatos fecham, o ventilador é ligado, criando um poderoso fluxo de ar.
