Apesar de a correia dentada do Priora ser quase duas vezes mais larga que nos carros da décima família, ela requer uma substituição periódica. A primeira troca da correia dentada deve ser feita após 200 mil quilômetros. Mas a cada 45 mil é necessário inspecioná-lo em busca de defeitos e desvios.
Necessário
- - Jack;
- - chave especial para o rolo tensor;
- - calços nas rodas;
- - um conjunto de chaves e chaves de fenda;
- - um conjunto de chaves hexagonais;
- - nova correia dentada, rolos de tensão e suporte, bomba de refrigeração.
Instruções
Passo 1
Prepare o veículo para reparo colocando calços sob a roda traseira esquerda. Retire os parafusos da roda dianteira direita e, em seguida, levante o lado dianteiro direito em um macaco e remova os parafusos do cubo completamente. Remova a roda e coloque-a sob o carro, será seguro se o carro de repente começar a cair do macaco. Abra o capô e, usando chaves sextavadas, remova os parafusos que prendem a proteção contra sujeira ao bloco do motor. Remova a tampa com cuidado para evitar danificá-la. Abaixo dele está todo o mecanismo de distribuição de gás.
Passo 2
Afrouxe o alternador do suporte superior e, em seguida, remova a correia de transmissão do alternador. Aperte a carcaça do alternador ao bloco do motor, a tensão da correia diminuirá, após o que pode ser facilmente removida das polias. Ao mesmo tempo, observe a condição da correia do alternador. Se ele apresentar cortes ou rachaduras, substitua-o por um novo. Remova o tampão de borracha do bloco da embreagem para revelar uma visão do volante. Há uma tira de metal com fenda no visor, ela deve ser alinhada com a marca no volante. Isso é feito girando o virabrequim no sentido horário, nada mais.
etapa 3
Alinhe a marca no volante, enquanto as marcas nas engrenagens do eixo de comando devem se alinhar com as fendas na tampa da caixa de distribuição traseira. Se todas as marcas coincidirem com os slots, isso significa que o mecanismo de distribuição de gás está configurado corretamente, ele funcionará corretamente. Agora, com a ajuda de um assistente, que vai fixar o volante na coroa com uma chave de fenda grossa, desaperte o parafuso do virabrequim. Ao remover este parafuso, você removerá a polia motriz do alternador. Agora você pode começar a remover a correia dentada.
Passo 4
Remova o parafuso de montagem do rolo de tensão, a correia ficará frouxa. Em seguida, desparafuse o rolo de suporte. Ao substituir a correia dentada, certifique-se de trocar os rolos também. Também é aconselhável substituir a bomba do sistema de refrigeração. Remova cuidadosamente a correia das polias, tomando cuidado para não bater os eixos das marcas. Depois de se livrar da correia velha, prossiga com a instalação de uma nova.
Etapa 5
Aparafuse os novos roletes e, em seguida, coloque a correia na polia do virabrequim. Certifique-se de que a polia não se afasta da marca, peça a um assistente que fixe o volante com uma chave de fenda. Estique a correia, colocando-a nos rolos, bomba, polias da árvore de cames. Verifique o alinhamento das tags sempre que possível para que não haja surpresas após a montagem final. O rolo de suporte é apertado imediatamente, mas o rolo de tensão deve primeiro ser girado com uma chave especial para apertar a correia. Só então o parafuso deve ser apertado. A montagem posterior do mecanismo é realizada na ordem inversa da remoção.
