Trocar a embreagem sozinho parece ser uma tarefa difícil, que só pode ser resolvida em uma oficina de automóveis. No entanto, se você tiver alguma experiência em conserto de automóveis e um bom conjunto de ferramentas, é perfeitamente possível fazer por conta própria.
Substituir a embreagem é melhor feito em um elevador, mas se não houver nenhuma, você pode passar por um viaduto ou um fosso de observação. Se o último for usado, então para conveniência de trabalho, a frente da máquina deve ser pendurada em suportes. Retire as rodas dianteiras, desconecte a bateria "negativa" e o carro pode ser considerado preparado.
Removendo a embreagem VAZ 21099
Arme-se com uma chave em "17", desenrosque o cabo da embreagem do suporte localizado no ponto de verificação e desenrosque o cabo do velocímetro manualmente. Desconecte o terra da transmissão. Em seguida, desparafuse as porcas que prendem as travas às alavancas e leve as travas para os lados. Agora você precisa apertar o dedo para fora do braço pivô: para fazer isso, retire o contrapino, desparafuse a porca. Desaparafuse alguns parafusos, desconecte o pivô e a junta de direção.
Pegue uma alavanca e esprema a ponta da junta homocinética (interna), tampe o orifício resultante na caixa de engrenagens para que o óleo não derrame. Agora você pode ir para a carcaça da embreagem, para a qual você precisa remover a proteção presa a três parafusos. Instale suportes sob o motor, a caixa para que possam ser pendurados (use um guincho, se houver) e solte as porcas que prendem o motor. A seguir, desaperte 3 parafusos, 1 porca, com os quais a caixa está fixada, e puxe-a horizontalmente - isto deve ser feito com cuidado para não danificar as pétalas da embraiagem, por isso é melhor convidar um assistente.
Verifique imediatamente o funcionamento do mancal de desengate: se for ouvido um rangido ao girar ou se a peça ficar pendurada no suporte, a peça sobressalente deve ser substituída. Agora você precisa de um mandril que simule o eixo de entrada da caixa de engrenagens (você pode usar o eixo antigo). Insira-o de forma que o disco da embreagem não caia ao remover a cesta. Trave o disco da unidade com uma chave de fenda poderosa para que ele não gire e afrouxe os parafusos de montagem.
Inspeção e instalação da embreagem
Depois de retirar o conjunto da embreagem, inspecione o disco acionado: não deve haver marcas, arranhões ou traços de óleo na superfície. O disco deve ser substituído se os rebites forem aprofundados em menos de 0,2 mm, o que indica que o revestimento está gasto. Molas amortecedoras quebradas ou soltas também não são permitidas. Em seguida, inspecione a placa de pressão, que não deve estar rachada, arranhada, marcada ou desgastada. Em um bom disco, as pétalas estão bem fixas e localizadas no mesmo plano.
A montagem é feita de cabeça para baixo. Ao instalar os discos, use um mandril para que fiquem centrados. Fixe a embreagem ao volante com parafusos alternadamente, aumentando o esforço. Em seguida, retire o mandril e lubrifique as estrias do eixo da caixa com óleo, que é melhor inserir com um assistente.
