O vazamento de graxa das unidades de transmissão é um defeito grave. E se isso acontecer com a caixa de câmbio, então esse fato só agrava o problema. Porque é simplesmente impossível monitorar constantemente o nível de óleo no cárter do dispositivo, e mais ainda para compensar suas perdas. Por se encontrar em local de difícil acesso, na parte inferior do carro.
Necessário
um conjunto de ferramentas de chaveiro
Instruções
Passo 1
Na preparação para o reparo da caixa de engrenagens associada à substituição da sobreposta de vedação, é necessário descobrir qual das três existentes está com vazamento. Apesar de ser possível trocar apenas um deles localizado na saída do eixo secundário sem retirar a caixa de engrenagens, é ainda melhor desmontar o conjunto da máquina.
Passo 2
Os reparos programados são realizados em um poço de inspeção ou elevador, realizando-os em um viaduto é a pior opção. Para isso, o carro é colocado em um dos locais indicados e calços nas rodas são colocados sob as rodas. Em seguida, o freio de estacionamento é liberado e a alavanca de mudança é colocada em ponto morto.
etapa 3
Depois de desmontar a caixa, inspecione-a com cuidado novamente e, pelo novo rastro de vazamento de óleo da transmissão, determine o verdadeiro culpado do problema. Caso a perda de lubrificação ocorra sob a vedação do eixo piloto, o garfo de liberação é removido da carcaça da embreagem e, em seguida, a embreagem com o rolamento é removida do eixo piloto.
Passo 4
Na etapa seguinte, seis parafusos de sua fixação à caixa de câmbio são desparafusados dentro da tampa da embreagem, após o que é separado do cárter da unidade principal e colocado em um avião que é acoplado ao motor.
Etapa 5
Usando uma chave de fenda, uma vedação de óleo emborrachada gasta é removida da carcaça da embreagem, como regra, ela é vermelha. Em vez disso, uma nova peça de reposição é inserida e colocada no assento com um martelo através de uma extensão de madeira.
Etapa 6
Para evitar arranhar o revestimento de borracha do retentor de óleo, lubrifique sua superfície com óleo de motor.
Etapa 7
Alguns artesãos, durante a instalação de um novo retentor, reduzem o diâmetro do anel interno da mola, cortando-o duas ou três voltas. Mas esse desempenho amador dos performers vai contra as recomendações dos fabricantes de peças de reposição.
