Os carros das séries Audi 80 e 100 são bastante acessíveis para manutenção e reparo, mesmo na ausência de uma ampla gama de ferramentas e amplo conhecimento na área de reparo automotivo. As próximas séries A4 e A6 são muito mais complexas em design. Substituir a correia dentada neles também está disponível para o motorista comum, mas se ele tiver algumas habilidades e conhecimentos.
Necessário
- - chaves de caixa, chaves sextavadas e tipo TORX;
- - nova correia dentada;
- - chave da vela;
- - refrigerante;
- - um recipiente para coletar o refrigerante.
Instruções
Passo 1
Independentemente do modelo Audi, substitua a correia dentada nos horários indicados no plano de serviço do veículo. Além disso, se encontrar sinais de desgaste, danos mecânicos, troque imediatamente a correia.
Passo 2
Ao inspecionar o cinto, não o torça ou dobre em ângulos agudos. Não rode a cambota agarrando nas árvores de cames e nas polias da correia dentada ou na direcção errada. Após remover a correia de transmissão, evite girar acidentalmente o virabrequim ou o eixo de comando de válvulas.
etapa 3
Prepare um novo cinto. Deve estar livre de sujeira e graxa. Além disso, não torça ou dobre em ângulos agudos. Ao instalar uma nova correia, certifique-se de observar a direção de rotação - ela deve permanecer a mesma.
Passo 4
Freie o veículo com o freio de estacionamento e desconecte o cabo negativo do terminal da bateria. Remova as velas de ignição. Drene todo o líquido do sistema de resfriamento para um recipiente previamente preparado. Remova as correias de transmissão dos sistemas auxiliares do veículo. Em seguida, remova a ventoinha do radiador junto com seu suporte. Desmonte também a caixa do termostato.
Etapa 5
Depois de desapertar o parafuso de montagem, remova a polia do virabrequim. Em seguida, remova as tampas de transmissão da correia. Girando o virabrequim no sentido horário, ajuste o pistão do primeiro cilindro para TDC. Nesta posição, as marcas de sincronização do virabrequim e do volante devem ser alinhadas. Remova a arruela da polia do virabrequim. Com o parafuso solto, puxe a polia intermediária para longe da correia e fixe-a nesta posição apertando o parafuso novamente. Remova a correia e inspecione a condição dos rolos. Se você encontrar defeitos neles, substitua-os por novos.
Etapa 6
Certifique-se de que as marcas de sincronização não tenham se movido antes de instalar uma nova correia. Colocando uma nova correia, comece pela polia da árvore de cames e continue no sentido horário. Depois de colocar a nova correia, verifique novamente se as marcas de sincronização estão na posição correta. Se essas marcas tiverem mudado de suas posições originais, repita o procedimento de colocar a correia desde o início. Gire o virabrequim no sentido horário para que a marca S na polia do eixo de comando de exaustão fique alinhada com o entalhe.
Etapa 7
Depois de instalar o rolo tensor em seu lugar, aperte o parafuso de fixação com um torque de 37-52 Nm. Verifique a deflexão da nova correia. Quando você pressiona seu braço com uma força de 10 kgf, sua deflexão deve ser na região de 7, 5-8, 5 mm. Reinstale todos os componentes removidos na ordem inversa da remoção. Aperte os parafusos da polia do virabrequim com um torque de 12-17 Nm. Reabasteça o sistema de refrigeração, aparafuse as velas de ignição, conecte o cabo negativo da bateria.
