O pivô é uma haste de dobradiça da junta de pivô das peças da máquina de transporte. Para simplificar, este é o eixo de direção do volante do carro. Na máquina, em sua versão original, era um eixo muito real em forma de haste de metal endurecido, com o qual a junta de direção que transportava o cubo e a roda era fixada à suspensão. Para os parâmetros de direção do carro, um parâmetro como os ângulos de inclinação do pino mestre desempenha um papel muito importante.
É necessário
- - Fresa com suporte;
- - buchas de pivô;
- - pivôs;
- - anéis de vedação;
- - juntas da tampa do pivô;
- - juntas do jornal do punho esquerdo;
- - vedações de semieixos;
- - rolamento de impulso do pino mestre;
- - arruela de ajuste;
- - cunha de pino mestre;
- - bico graxeiro angular;
- - contrapinos;
- - Lubrificação da junta homocinética;
- - selante de rosca;
- - VD-40;
- - limpador de carburador;
- - graxa para pivôs;
- - dispositivo para substituição de blocos silenciosos;
- - um dispositivo para substituir rolamentos de roda;
- - queimador de gás;
- - ferramentas de chaveiro;
- - conjunto de cabeças;
- - tábua rolante.
Instruções
Passo 1
Para mudar o pivô para Gazelle, use as seguintes ferramentas: um alargador com um suporte, buchas de pivô, pivôs, anéis o-ring, gaxetas da tampa do pivô, gaxetas do pivô da junta esquerda, vedações do eixo do eixo, rolamento de impulso do pino mestre, arruela de ajuste, rei cunha de pino, niple de graxa angular, contrapinos, graxa de junta homocinética, selante de roscas, VD-40, limpador de carburador, graxa de pivô.
Passo 2
Pegue também uma ferramenta de substituição de bucha, uma ferramenta de substituição de rolamento de roda, um queimador de gás, uma ferramenta de chaveiro, um conjunto de cabeças. Ao trabalhar, é mais conveniente usar uma prancha rolante.
etapa 3
Vale ressaltar que na falta de experiência em trabalho de chaveiro, é melhor estocar retentores extras, buchas e cunha de pino-rei, para não perder tempo no futuro. Então, drene o óleo do eixo, pendure o eixo, coloque os batentes e retire as rodas. Desaparafuse a pinça de freio, disco. Em seguida, desparafuse a blindagem do freio e remova o conjunto de acionamento com a caixa do mancal.
Passo 4
Remova a ponta de direção. Desaparafuse o mamilo inferior aqui. Remova a tampa do pino mestre e a válvula de graxa. Desaparafuse o plugue no pivô inferior na parte superior. Mergulhe os pivôs, desmonte o outro lado da mesma maneira. Pressione os pinos mestres, que podem precisar ser aquecidos.
Etapa 5
Limpe completamente os conjuntos removidos de sujeira e inspecione-os. Volte a pressionar as buchas, lubrificando-as por fora com uma junta homocinética. Pressione a manga superior rente ao corpo, verifique a visibilidade do orifício de saída da graxa. Posicione as mangas na vertical, lubrificando e limpando o alargador. O pino mestre deve entrar ao ser pressionado com um dedo.
Etapa 6
Limpe quaisquer cavacos e inspecione o orifício da bobina de graxa. Se necessário, troque as vedações dos semi-eixos e lubrifique as bordas com óleo.
Etapa 7
Verifique o pino mestre no munhão. Colete todas as juntas roscadas na junta homocinética. Veja o movimento axial da junta. Instale o lubrificador, a tampa do pino mestre, lubrifique a válvula até que a graxa saia. Por fim, verifique tudo e, depois de lubrificar os munhões da transmissão com óleo, insira a transmissão. Recolha tudo na ordem inversa.
