A longarina é o principal elemento estrutural do carro, localizado ao longo de todo o comprimento do carro. Duas longarinas conectadas por elementos transversais formam uma estrutura à qual a carroceria, a suspensão e outras unidades do veículo são fixadas. Os lintéis conferem-lhe o aspecto de uma escada, pelo que se denomina escada.
Na maioria das vezes, a longarina é um perfil de metal, uma viga em forma de caixa. Em outras palavras, uma longarina é um tubo retangular. Os membros laterais emparelhados estão localizados na parte dianteira e traseira do veículo ou percorrem todo o comprimento da estrutura do veículo. É uma das partes mais duráveis do carro, pois carrega as cargas da carroceria, do motor e dos passageiros, e também percebe as cargas de choque das rodas.
As longarinas que fazem parte da estrutura da escada têm, via de regra, o perfil da letra "P" deitado de lado. Você pode examinar a estrutura e as longarinas que fazem parte dela em qualquer caminhão e em muitos modelos de SUVs pesados. A maioria dos carros de passageiros é fabricada com uma estrutura de suporte de carga (sem uma estrutura), mas as longarinas são necessariamente parte da estrutura. Assim, qualquer carro está equipado com mastros. Você pode vê-los olhando por baixo do carro.
Sob a influência de cargas, a longarina pode deformar, fatigar e rachar. Nesse caso, os parâmetros mais importantes da máquina podem mudar: a posição das unidades em relação à carroceria (motor, suspensão), a linha de conectores das partes da carroceria, portas e pára-lamas. Além disso, a longarina pode deformar em um acidente. Ao mesmo tempo, dimensões importantes da estrutura estrutural do corpo são violadas, lacunas irreparáveis aparecem do lado de fora e a geometria da suspensão é violada. O carro deixa de obedecer ao volante, há aumento do desgaste dos pneus, há risco de destruição da estrutura estrutural da carroceria caso a longarina arrebente. Portanto, ao examinar um carro após um acidente, em primeiro lugar, eles descobrem a integridade e a posição correta da longarina.
Uma longarina ligeiramente danificada pode ser corrigida no estande do caroliner, tendo previamente desmontado metade do carro. E nem sempre é possível alcançar o resultado desejado. Substituir uma longarina também é uma tarefa cara e difícil. Ao mesmo tempo, ao soldar uma longarina, a qualidade quase sempre será pior do que a de fábrica, o que reduz a resistência deste elemento. A longarina, que faz parte da estrutura, pode ser alterada, mas não faz sentido mudar a longarina fortemente removida do corpo de suporte. A saída é mudar todo o corpo. Todas as opções propostas para substituir uma longarina fortemente defletida em um corpo monocoque não são consideradas devido à sua baixa qualidade.
