Um carro moderno é composto por vários subsistemas que garantem o bom e bom funcionamento desse tipo de transporte. Um lugar importante na cadeia funcional do motor é ocupado pelo acelerador. Este é o nome do dispositivo que permite regular o processo de abastecimento de combustível ao sistema de cilindros.
Para que serve um acelerador?
Traduzido do latim, o termo "acelerador" significa literalmente "acelerador". No que diz respeito à engenharia automotiva, é o nome de uma aba especial, por meio da qual é regulado o fornecimento da mistura ar-combustível às câmaras de combustão dos cilindros do motor. O amortecedor é conectado diretamente ao pedal do acelerador. Ao pressionar o pedal, o driver altera a pressão nos cilindros. Se a pressão aumentar, os pistões começam a se mover mais rápido. Por meio das bielas, a força é transmitida ao virabrequim e deste para a transmissão. Você pode controlar a velocidade de rotação das rodas mudando para marchas mais altas ou mais baixas.
O acelerador é usado em motores de carburador e injeção. A diferença no funcionamento deste dispositivo reside apenas no método de fornecimento da mistura de trabalho.
O carburador é a parte do sistema de combustível do veículo, onde o ar e a gasolina são fornecidos para formar uma mistura combustível. Ao pressionar o pedal do acelerador, o motorista controla o fornecimento dessa mistura aos cilindros.
Um injetor é um sistema de injeção onde o fornecimento de combustível para a câmara de combustão de um único cilindro é controlado por meio de injetores. O motor de injeção garante uma dosagem mais precisa da mistura de combustível.
Um pedal do acelerador é fornecido para controlar a aceleração do veículo. É necessário pressioná-lo com muita força - e uma espécie de "mergulho" se forma no motor do carburador: o volume de ar fica excessivamente grande. Uma bomba aceleradora especial permite que você lide com esse problema. O motor de injeção não tem essa desvantagem. Aqui, sensores especiais são usados para controlar a posição da válvula borboleta e do pedal do acelerador. O sistema de injeção permite economizar combustível significativamente.
Em carros equipados com motores turbo, o design do acelerador é mais complexo. Em tais sistemas, a uniformidade do curso do pistão é obtida por meio do uso de bombas de alta pressão e bicos adicionais.
Alguns motoristas inexperientes freqüentemente pressionam o pedal do acelerador de forma brusca e com força desnecessária. Eles são movidos pelo desejo de acelerar mais rápido em uma boa estrada. Isso não deve ser feito: qualquer pressão forte no pedal do acelerador aumenta muitas vezes o consumo de combustível. Um carro com este modo de operação do acelerador pode muito bem se tornar duas ou três vezes mais "guloso".
Como funciona o acelerador
O que acontece quando você pressiona a alavanca do pedal do acelerador? Em um motor com carburador, neste momento, os amortecedores responsáveis por fornecer ar ao motor abrem ligeiramente. Quanto mais a veneziana está aberta, mais combustível é consumido: passando pelos jatos de combustível, não tem tempo de evaporar adequadamente. O ar é misturado ao combustível dentro do carburador. Neste caso, uma mistura combustível é formada. Quanto mais essa mistura é alimentada nos cilindros, mais forte é a pressão dentro do motor. De acordo com isso, o torque também aumenta, a velocidade do virabrequim aumenta.
Basta pressionar o pedal do acelerador com força - e a mistura de combustível se esgota imediatamente. A bomba do acelerador liga imediatamente, injeta um pouco de combustível no carburador, o que aumenta o grau de enriquecimento por uma fração de segundo.
Nos motores a diesel, o pedal do acelerador é conectado diretamente através do regulador à bomba de alta pressão. Em tal motor, o ar é fornecido em um modo constante, apenas a quantidade de combustível fornecida por mudança de ciclo. Os êmbolos da bomba de combustível são responsáveis pela alimentação cíclica. O ponto de corte do suprimento de combustível é alterado girando o êmbolo. Na verdade, o pedal do acelerador é usado para controlar o próprio êmbolo.
Em motores turboélice e turbojato, o acelerador pode ter a forma de uma alavanca que é operada manualmente. Esses tipos de motores também são caracterizados pelo uso de bombas de alta pressão. Nesse caso, o funcionamento uniforme do motor é garantido por um sistema de vários bicos: por meio deles, quando a alavanca do acelerador é acionada, o combustível é injetado por sua vez.
Acelerador eletrônico
Controlar o acelerador por meio do acionador de cabo é muito simples. O motorista pressiona o pedal do acelerador, a tração, dependendo do ângulo formado, abre o amortecedor na mesma proporção. Para alterar o torque do sistema de propulsão, é necessário influenciar outros parâmetros do modo do motor (por exemplo, no momento da injeção de combustível e no momento da ignição). Essa influência é freqüentemente ineficaz e não totalmente correta.
O projeto do acionamento do acelerador eletrônico é pensado para que a válvula borboleta se mova não pelo trabalho das hastes e do cabo conectado ao pedal do acelerador, mas por meio de um motor elétrico que opera sob o controle da eletrônica. Neste caso, não há conexão mecânica convencional entre a alavanca do acelerador e o acelerador.
As ações de controle no acelerador são determinadas por:
- pelas ações do motorista;
- carga do gerador;
- o estado do sistema de travagem;
- condições de partida do motor;
- limitação de potência.
O sistema de acionamento eletrônico inclui:
- módulo de pedal do acelerador;
- módulo de controle de amortecimento;
- a unidade de controle do motor;
- lâmpada de controle.
Quando o motorista muda a posição do pedal do acelerador, um sinal elétrico é gerado e enviado ao sistema de controle do acelerador. Este projeto permite que a unidade de controle influencie a quantidade de torque, mesmo quando o motorista não está usando o pedal do acelerador. Às vezes, isso é necessário para garantir economia de combustível ou segurança no tráfego.
O motorista também tem a opção de controle mecânico do acelerador. Neste modo, o motorista controla diretamente a posição do pedal do acelerador. Neste caso, a unidade de controle do motor não pode influenciar a posição da válvula borboleta de forma alguma.
O acionamento do acelerador eletrônico confere ao carro uma nova qualidade, que se resume ao fato de que o sistema de controle responde aos desejos do motorista.
Uma das vantagens do sistema eletrônico é o processamento automático das influências externas e internas para estabelecer a magnitude do torque do motor. O próprio algoritmo integrado é capaz de calcular o valor de torque necessário.
Módulo de pedal acelerador
Este subsistema do carro moderno é crítico para uma operação sem problemas do motor. Tal módulo, por meio de sensores, determina constantemente a posição do pedal do acelerador, após o que ele transmite continuamente sinais de controle para a unidade de controle do motor.
O módulo do pedal do acelerador inclui:
- pedal acelerador;
- sensores de posição do pedal;
- resistência adicional;
- fios de alimentação.
Vale a pena aplicar um esforço na alavanca do acelerador - e imediatamente os sensores responsáveis pela posição informam à central quais são as intenções do motorista. Esta unidade dá o comando para fechar ou abrir o damper. Ao mesmo tempo, a quantidade de combustível injetada nos cilindros é ajustada. O sistema eletrônico também leva em consideração parâmetros de terceiros: dados do controle de cruzeiro, marcha lenta forçada, ar condicionado, sistema de controle de tração e assim por diante. A utilização de acionamento eletrônico amplia as possibilidades de controle dos parâmetros de funcionamento do motor e retira parte da carga de informações que recai sobre o motorista.
