A indústria automotiva desenvolveu muitos tipos de sopradores de ar; alguns deles são amplamente usados até hoje, outros entraram para a história devido ao design imperfeito.
O soprador de ar no motor de um carro é parte integrante do sistema de pressurização. A tarefa do superalimentador é criar pressão aumentada no trato de admissão. Este dispositivo recebe o nome da conexão ao virabrequim e ao fluxo de ar devido à diferença de pressão. Hoje, vários tipos de estruturas são utilizadas no mundo, diferindo no design.
Sopradores centrífugos
Essas unidades são as mais procuradas hoje, devido ao seu preço acessível e dispositivo simples. A parte principal de um soprador centrífugo é um impulsor em forma de cone (impulsor) com pás. O princípio de operação é simples: o ar entra por um canal cônico e entra nas pás do impulsor, que jogam o fluxo de ar em direção à carcaça. Este último tem um difusor através do qual o ar é empurrado para um túnel de ar coclear. Como resultado, a pressão necessária é gerada na saída.
O projeto de um soprador centrífugo requer um acionamento para conectar a unidade ao virabrequim do motor. Em VAZs russos, um acionamento direto é geralmente usado, o que implica a fixação da estrutura ao flange do virabrequim. Pelo menos, é usada uma transmissão por correia, que usa uma correia plana, dentada ou em V. O método elétrico de rotação do compressor está ganhando popularidade, exigindo um motor elétrico separado; e é muito raro encontrar uma transmissão por corrente em que a transmissão da rotação seja realizada por meio de uma corrente de metal.
Sopradores Roots e Lysholm
O projeto Roots pertence à classe dos dispositivos volumétricos e se assemelha a uma bomba de óleo de engrenagem. O corpo oval contém um par de rotores girando em direções opostas e fixos nos eixos (a comunicação é feita por meio de engrenagens). Ao mesmo tempo, existe um pequeno espaço entre os rotores e a carcaça. O ar que entra no interior do alojamento entra nos cames do rotor, que lançam o fluxo na linha de descarga externa. Portanto, esse tipo de soprador às vezes é chamado de compressor de compressão externo.
As estruturas do tipo Lisholm em termos do dispositivo se assemelham a um moedor de carne com um par de parafusos, que se encaixam mutuamente. Os rotores pegam o ar e começam a girar um em direção ao outro, fazendo com que o ar seja empurrado para a frente como carne picada em um moedor de carne. A principal vantagem dos projetos do tipo Lisholm em comparação com o Roots é a presença de compressão interna, que proporciona maior eficiência de bombeamento.
