Uma longa viagem de carro é muito cansativa e as pernas cansam muito rapidamente. Para tais casos, o controle de cruzeiro foi inventado. O passivo mantém uma determinada velocidade, mas você tem que seguir o movimento, mas o adaptativo vai até parar o carro quando aparecer um obstáculo.
Em viagens longas, é cansativo manter o pé no acelerador, o cansaço se instala muito rapidamente e as articulações começam a doer. Ao dirigir em engarrafamentos, uma transmissão automática salva, mas ao dirigir em linha reta, o controle de cruzeiro será útil. É um sistema capaz de manter a velocidade definida pelo motorista. Um dispositivo semelhante - muito primitivo, estava presente em alguns caminhões soviéticos na forma de um segundo freio de mão, que era conectado ao cabo do acelerador. E o primeiro carro soviético equipado com um sistema de solenóide completo é o GAZ-21.
Controle de cruzeiro passivo
Este é talvez o sistema mais simples. É composto por uma unidade de controle e atuadores. Os botões de controle, e há cinco deles no total, e eles são exibidos no volante para facilitar o controle, são usados para alternar os modos de operação. Todos eles, é claro, são assinados em inglês. Lista de botões e suas funções:
- o botão Ligar é usado para ligar o sistema de controle de cruzeiro;
- Desligado - para desligar o sistema;
- o botão Set / Accel irá ajudá-lo a fixar a velocidade com que você está dirigindo, se você pressioná-lo novamente, a velocidade aumentará em dois quilômetros por hora;
- quando o botão Coast é pressionado, a velocidade de condução é reduzida;
-e o botão Continuar é necessário para restaurar a velocidade definida antes da frenagem.
Deve-se ter em mente que o controle de cruzeiro é desativado após pressionar o pedal do freio. Portanto, você precisará restaurar o valor definido anteriormente usando o botão correspondente ou definir um novo.
O controle de cruzeiro é controlado por um computador especial que lê alguns parâmetros importantes da ECU do veículo (distância percorrida, aceleração). E não importa se você está subindo ou descendo, a velocidade será mantida no nível especificado. Além disso, a carga de trabalho do carro não importa.
Sistema de controle de cruzeiro adaptável
Este é um desenvolvimento mais moderno, usado em carros caros. O computador de bordo é capaz de manter uma dada velocidade de movimento, como no caso de um sistema passivo. Ele também pode diminuir a velocidade quando um obstáculo aparece na frente do carro. E se houver uma parede à sua frente, o sistema geralmente redefinirá a velocidade para zero. O reconhecimento de obstáculos ocorre a uma distância de até 150 metros, e isso é suficiente para tomar a decisão certa.
A determinação da distância ao veículo da frente é feita por meio de lidares e radares. Os primeiros são instalados em modelos de carros baratos, já que o custo de um lidar é muito menor que o de um radar. Mas os últimos são usados em todos os carros premium. Além disso, os lidars são muito sensíveis à precipitação atmosférica, falhando durante neve e chuva. Os radares não têm esse recurso.
Mas o princípio de operação é o mesmo para eles. Um sensor localizado no para-choque (às vezes atrás da grade) emite um sinal. Quando um obstáculo aparece, este sinal é retornado. Após calcular o tempo que o sinal demorou para retornar, o computador determina a distância até o obstáculo. A frequência do sinal pode ser usada para avaliar a velocidade do veículo da frente. O sistema adaptativo está conectado não apenas ao sistema de alimentação, mas também ao sistema de frenagem. Se necessário, a pressão nos cilindros do freio aumenta e o veículo para ou desacelera.
