RunFlat é uma tecnologia que permite andar com um pneu furado. Existem modelos com uma armadura em forma de meia-lua, um anel de suporte. Modelos de autocura são uma novidade no mercado.
Do inglês, Run Flat é traduzido como "flat ride". Se adaptarmos o termo em relação ao tema automotivo, isso implica dirigir com um pneu furado. Se a borracha comum, se a integridade for violada com o peso do carro, tornar-se imediatamente inutilizável, então o RunFlat mantém o disco com segurança, permitindo que você dirija com segurança outros 100 km.
Esta é uma tecnologia patenteada baseada no princípio de reforço das bordas laterais. Graças a isso, as laterais suportam o peso do carro. Devido ao cabo rígido, o carro simplesmente não consegue se acomodar. Hoje existe também uma tecnologia modernizada que se diferencia dos clássicos pela presença de insertos de poliuretano ao redor do aro. Eles tornam a estrutura ainda mais rígida.
Um pneu normal tem um corte, um fundo mais grosso. Os lados são mais fracos, eles têm uma prancha simples para pousar no lugar. Com a nova tecnologia, as pastilhas em forma de meia-lua reforçam a lateral e a parte inferior. Os fabricantes mantêm o segredo completo da tecnologia de fabricação.
Referência histórica
O primeiro veículo a testar a tecnologia foi o Mini 1275GT, lançado em 1974. Em seguida, outras tecnologias foram utilizadas para a fabricação de pneus, não sem rodas especiais e um perfil ultrabaixo. O progenitor da tecnologia é considerado a Denovo, que lançou o sistema Dunlop.
Os pneus com pressão permanente entraram no amplo mercado no final dos anos 80 do século passado. Pessoas com deficiência impulsionaram a ideia a se desenvolver. Um problema foi levantado na sociedade: esses cidadãos não podiam chegar a um serviço de automóveis com a roda quebrada. E deixar o veículo era problemático para eles.
Foi apenas em 1987 que a tecnologia Ranflet começou a ser usada como parte da configuração básica do Porshe. Hoje, essas rodas estão disponíveis para quase todos os modelos do segmento premium. Alguns fabricantes inventam seus próprios nomes:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run e outros.
Se decidir comprar pneus, deve saber a rotulagem com antecedência.
Benefícios
O benefício mais importante é o aumento da segurança. Mesmo com uma queda brusca na pressão dos pneus, a forma permanece, o carro não vai bruscamente para o lado em alta velocidade. Isso torna possível reduzir lentamente a velocidade sem criar uma emergência na estrada.
Muitos estão interessados em saber quanto você pode dirigir. Normalmente a distância é de 50-100 km (dependendo do fabricante) sem danificar o pneu. Essa distância geralmente é suficiente para dirigir até a loja de pneus mais próxima, mesmo em uma área não muito movimentada.
Os pneus Wound Flat reduzem a possibilidade de cortes laterais. Isso é verdade se o veículo for usado para condução fora de estrada, onde há uma grande probabilidade de defeitos devido a pedras pontiagudas.
Outra vantagem é a possibilidade de escolher um pneu não só com laterais reforçadas, mas também com sistema de anéis de suporte. Ele está localizado ao redor da circunferência do disco, estreita a parte interna do aro e evita que a borracha se deforme. Com esse sistema, você pode dirigir até 320 km.
desvantagens
Para muitos entusiastas de automóveis, uma desvantagem significativa é o alto custo. Com os mesmos parâmetros, pneus fabricados com tecnologia semelhante custarão em média 20% a mais do que pneus convencionais. Os entusiastas de automóveis dizem que não faz sentido comprar esses elementos para o inverno, quando a direção envolve baixas velocidades.
As desvantagens incluem a complexidade do reparo. Hoje, nem todas as lojas de pneus estão prontas para enfrentar o RunFlat. Sem a ajuda de especialistas, não será possível retirar e instalar o pneu. Especialmente com frequência, surgem problemas quando são necessários reparos em locais distantes da cidade.
Os motoristas também observam as peculiaridades da depreciação. Uma vez que a borracha aumentou a rigidez:
- uma superfície irregular é sentida melhor;
- o chassi recebe mais acertos;
- a vida útil dos amortecedores diminui mais rapidamente.
Se você ler as análises, poderá descobrir que produtos semelhantes pesam mais do que os normais. Isso tem um efeito negativo não apenas na dinâmica, mas também no consumo de combustível. Os especialistas recomendam o uso de run flat apenas em carros equipados com monitoramento da pressão dos pneus e sistemas de estabilização. Eles irão monitorar a integridade dos pneus do veículo. O sistema de estabilização permitirá que você controle o carro quando um buraco aparecer. O sistema de monitoramento de pressão pode mostrar o tamanho do furo, qual pneu está danificado.
Algumas funcionalidades
Se o carro continuar a se mover após o pneu ter sido esvaziado, é melhor substituí-lo por um novo. A reparação só é possível se for encontrado vestígio de um pequeno furo, quando a borracha não está desinflada. No entanto, depois de instalar o patch, a força do produto diminui. Os pneus marcados com V / W / Y não podem ser reparados em nenhuma circunstância.
Após um furo, a velocidade máxima permitida é de 80 km / he a velocidade recomendada é de 50 km / h. Portanto, você precisa estar preparado para o fato de que não será capaz de chegar rapidamente ao serviço mais próximo.
Na configuração básica, pneus semelhantes são instalados nos carros:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Desviar,
- Cadillac.
Várias opções de fabricantes
Fabricantes famosos:
- Michelin,
- Nokian,
- Continental,
- Pirelli,
- Kumho e alguns outros.
Apesar da tecnologia idêntica, os pneus dos fabricantes são diferentes. As principais diferenças são:
- a presença ou ausência de possibilidade de eliminação do problema;
- o uso de borracha resistente ao calor como matéria-prima;
- introdução de pastilhas de poliuretano.
Cada fábrica exterior só produz borracha com sua própria designação, mas também produz modelos para várias condições: o ZP assume que com tal roda é possível se mover a velocidades de até 80 km / h por 80 km. O ZP SR é uma marcação, graças à qual fica claro que, depois de um pneu danificado, é possível se mover a uma velocidade de 32 km / h. Você pode cobrir a mesma distância.
PAX pressupõe a presença de discos especializados dentro dos quais existe um aro de suporte. Este último é montado em quase todos os veículos blindados modernos. Hoje você pode comprar opções de automedicação. Eles não têm reforços laterais ou anéis de suporte. Há uma camada adicional de selante dentro da área da banda de rodagem. Ele aperta rapidamente o orifício, deixando uma perda de pressão.
Assim, os novos pneus permitem não levar o estepe em viagens longas, o que aumenta significativamente o espaço livre no porta-malas. Também não há necessidade de substituir independentemente a borracha por uma nova. No entanto, esses modelos não são adequados para todos os carros; eles só podem dirigir uma distância relativamente curta em uma velocidade mínima.
