No ambiente do motociclista, dirigir uma motocicleta com a roda traseira levantada é chamado de stoppie. Existem muitas opções para realizar este truque. A versão básica desse truque é chamada de parada de rolamento.
É necessário
Motocicleta
Instruções
Passo 1
Para levantar a roda traseira, posicione-se na motocicleta exatamente no centro, olhe para frente, mantenha os ombros retos e tensione os braços. Esforce-se para manter o equilíbrio em todos os momentos. Deslocando seu peso em um movimento brusco para a frente, levante a roda traseira. Mantenha o corpo reto do início ao fim ao fazer a parada. Qualquer movimento desnecessário afetará o manuseio da motocicleta.
Passo 2
Aplique o freio dianteiro com firmeza no início - cerca de 80% do máximo. Quando a roda traseira estiver fora do solo, reduza gradualmente a pressão na alavanca do freio. Ao se aproximar do ponto de equilíbrio, solte o freio. Quanto mais tempo a alavanca do freio for pressionada, maior será a elevação da roda traseira.
etapa 3
É muito importante deslocar corretamente o peso do corpo para a frente ao carregar a roda dianteira. Comece a se mover no meio da sela. Mova os ombros para a frente e para cima, enquanto desliza para a frente ao longo da sela, mais perto do tanque de gasolina. Avance até quase parar de sentar na sela. Mantenha o corpo o mais reto possível. Mantenha os braços e cotovelos retos ou a motocicleta poderá tombar.
Passo 4
No momento em que sentir a aproximação do ponto de equilíbrio, não tente subir ou descer. Não se preocupe se não conseguir chegar ao ponto de equilíbrio de 8 a 10 graus. Mas não vire! Para aumentar o driving range com a roda traseira levantada, tente usar o freio o menos possível. Ao fazer paradas, tente não pensar em dirigir uma motocicleta. Mantenha os braços retos, sente-se direito. Deve-se levar em consideração o manuseio quando a distância da roda dianteira é significativamente aumentada.
Etapa 5
A diferença entre um stoppie de 50 metros e 200 metros está apenas no manuseio da motocicleta. O principal método de controle ao realizar uma parada é o contra-direção. Ou seja, para virar à direita, é preciso pressionar o guidão direito e a motocicleta vai virar à direita. Quanto maior for a elevação da roda traseira, mais fácil será a condução da motocicleta.
Etapa 6
Mantenha seu corpo nivelado ao abaixar a roda traseira. Aplique o freio traseiro antes de abaixar a roda traseira. Isso travará a corrente traseira no lugar e permitirá que você pouse sem um impacto forte e forte.
Etapa 7
Normalmente, não são necessários ajustes adicionais da motocicleta para realizar a parada. No entanto, certifique-se de que as molas estão suficientemente pré-carregadas e de que o amortecimento está comprimido. É melhor diminuir a pressão do pneu dianteiro para 1,7-1,8 atm. Os freios devem ser equipados com mangueiras reforçadas e preferencialmente calços Ferrodo. Verifique o sistema de travagem com a maior frequência possível se fizer este truque regularmente. Expanda os clipes frontais - isso aumentará a facilidade de controle e a conveniência de parar. Um amortecedor de direção é essencial - é uma questão de segurança!
Etapa 8
Ao começar a aprender a parar, não aplique o freio dianteiro repentinamente. O freio deve ser aplicado primeiro rapidamente e, em seguida, lenta e suavemente. Assim que as pastilhas começarem a frear, levante-se um pouco e aplique um pouco de freio. Isso fará com que a roda traseira se erga. Aumente gradualmente a elevação da roda traseira ao longo do tempo. Evite aplicar freios repentinos. Quando a roda for levantada, libere gradualmente a pressão no freio. Concentrando-se no senso de equilíbrio e alterando a força de frenagem, aprenda a chegar ao ponto de equilíbrio.
Etapa 9
Se você sentir que ultrapassou o ponto de equilíbrio, nada pode ajudá-lo a corrigir a situação. Em teoria, neste ponto, você pode engatar a embreagem e pisar no acelerador. O momento giroscópico da roda traseira deve trazer a motocicleta de volta. Mas na prática, ultrapassando o ponto de equilíbrio, tudo está virado.
