Um redutor de eixo traseiro é um dispositivo mecânico hipóide onde a haste, ou engrenagem motriz, cruza o plano da engrenagem planetária (acionada), formando uma transmissão de torque por transformação angular.
É necessário
- - fio forte;
- - anéis de ajuste;
- - chave de torque;
- - lixa fina;.
- - compasso de calibre vernier.
Instruções
Passo 1
A caixa de mudanças deve ser ajustada se um zumbido for ouvido a uma velocidade superior a 30 km / h. A falha do dispositivo pode ser causada pelo funcionamento prolongado da máquina em condições difíceis, por exemplo, sobrecarga constante ou condução com um reboque.
Passo 2
Comece a reparar a caixa de engrenagens, inspecionando-a. Para isso, limpe todas as peças com uma escova e lave-as com querosene. Se você encontrar algum defeito (danos aos dentes da engrenagem), certifique-se de substituir a peça danificada.
etapa 3
Preste atenção nas bordas entre a ponta dos dentes e a superfície de trabalho: elas devem ser afiadas. Se rodadas ou cortes estiverem presentes, substitua o par principal. Pequenos defeitos podem ser removidos com lixa fina e polidos.
Passo 4
Ao montar a caixa de engrenagens, instale uma nova porca de flange, colar e bucha espaçadora. Se você estiver montando o dispositivo em um cárter velho, calcule a mudança nas dimensões da engrenagem motriz, seu anel de ajuste. Isso lhe dirá a diferença no desvio de espessura entre as engrenagens novas e antigas. Essas designações são indicadas pelas marcas "-" e "+" em centésimos de milímetro no eixo do pinhão. Portanto, se na engrenagem antiga houver o número "10" e na nova - "-3", a diferença será 13: 3 - (- 10) = 13. Portanto, a espessura do novo anel de ajuste deve ser 0,13 mm menor que o antigo.
Etapa 5
Use uma lixa fina para limpar os assentos sob os mancais até que eles deslizem no lugar. Pressione os anéis externos dos rolamentos no cárter. Instale a pista interna do rolamento traseiro no cárter usando uma ferramenta especial. Em seguida, aperte o flange da engrenagem de transmissão e o anel interno do rolamento dianteiro com uma porca usando um torque de 0,8-1,0 kgf.m
Etapa 6
Coloque o cárter na posição horizontal usando um nível de bolha. Use um calibrador plano para determinar a folga entre a placa de fixação e a haste redonda na base do rolamento. A diferença entre a deflexão da nova engrenagem e a folga indicará a espessura do anel de ajuste.
Etapa 7
Coloque o anel de ajuste no eixo com o pedaço de tubo usado como mandril. Coloque o eixo no cárter. Em seguida, instale as peças na seguinte ordem: bucha espaçadora, anel interno do rolamento dianteiro, colar e flange do pinhão. Use uma chave de torque para apertar a porca a 12 kgf.m.
Etapa 8
Enrole um fio forte firmemente no pescoço do flange, anexando um dinamômetro a ele. Assim, você determinará o momento de rotação do eixo do pinhão. Com novos rolamentos, o flange gira com uma força de 6–9,5 kgf. Caso contrário, aperte a porca. Lembre-se de que o torque de aperto não deve ultrapassar 26 kgf.m. Se, ao girar, o torque ultrapassar 9,5 kgf, a caixa de engrenagens deve ser desmontada e a bucha espaçadora substituída.
Etapa 9
Coloque o cárter na caixa do diferencial com rolamentos. Fixe os parafusos na tampa do mancal. Se você encontrar folga axial nas engrenagens do eixo, instale calços mais grossos. As engrenagens de meio eixo devem ser bem encaixadas, mas, ao mesmo tempo, girar à mão. Use uma chave de aço de 3 mm para apertar as porcas.
Etapa 10
Ajuste a pré-tensão dos mancais do diferencial, bem como a folga no par principal, eliminando as folgas na engrenagem e apertando a porca da engrenagem acionada. Use um paquímetro para medir a distância entre as tampas. Aperte a porca 2 o máximo que puder. A folga entre as tampas deve ser 0,1 mm maior. Ao girar a primeira porca, ajuste a folga da engrenagem (0,08-0,13 mm). Quando devidamente reparado, um leve barulho de dentes será ouvido.
Etapa 11
Aperte ambas as porcas enquanto controla o jogo da engrenagem manualmente Aperte as porcas até que a distância entre as tampas não seja superior a 0,2 mm. Gire a engrenagem acionada por 3 voltas, sondando a folga de cada par de dentes na engrenagem. Instale as placas de bloqueio.
