Um sério aumento na potência do motor está associado a profundas alterações associadas a grandes custos financeiros. No entanto, um aumento de 8-10% é perfeitamente possível com um investimento mínimo.
O maior efeito é fornecido pela aplicação complexa de vários métodos para aumentar a potência do VAZ2114 de uma só vez. Normalmente, a essência da intervenção realizada no motor consiste em 3 pontos: um aumento no volume total dos cilindros, um aumento na capacidade de absorção do motor e uma melhoria na purga dos cilindros. Cada método deve ser tratado com mais detalhes.
Aumento de volume
À primeira vista, tudo é claro - mais volume, mais potência. Para aumentá-lo, você terá que trocar o virabrequim, pistões e bielas, furo no bloco de cilindros. O volume aumentará devido ao aumento do curso do pistão. No entanto, esse método tem uma séria desvantagem - um aumento no atrito, que levará a um desgaste mais rápido do grupo cilindro-pistão (CPG). Para compensar de alguma forma esta desvantagem, muitos usam pistões leves no VAZ2114 (eles simplesmente os encurtam cortando a saia). Perfurar o bloco de cilindros reduzirá a capacidade de manutenção do motor. Além disso, não se esqueça de que um motor ajustado dessa maneira terá uma capacidade de resposta menor.
Capacidade de absorção aumentada
Para que o motor "absorva" rapidamente a mistura ar-combustível, é necessário refazer o damper de ar do VAZ2114 (aumentar seu diâmetro). Isso reduzirá significativamente a resistência no caminho da mistura para os cilindros. A segunda parte do trabalho para aumentar a capacidade de absorção do motor é aumentar o diâmetro das válvulas do cabeçote e dos canais correspondentes. Como alternativa, você pode instalar um coletor de admissão multi-acelerador (um para cada cilindro).
Scavenging
Aqui, a tecnologia já testada na forma de turboalimentação é usada com mais frequência. Hoje, os fabricantes oferecem muitos kits prontos e montados, que não são difíceis de instalar, - a eficiência do motor aumentará significativamente. Porém, vale lembrar que o aparelho não é barato e também requer manutenção durante o funcionamento: você terá que trocar o óleo, levar em consideração outras características; por exemplo, você não pode desligar o motor repentina e imediatamente. Outra desvantagem é que o turbo começa a funcionar após uma série de 2,5 a 3 mil rpm, de forma que ao dirigir na cidade fica quase inútil.
Outra opção para purgar os cilindros é instalar um compressor. Este é um método muito mais eficiente - o compressor começa a trabalhar na velocidade mais baixa. A principal desvantagem é a complexidade da instalação - você não pode prescindir de um bom chaveiro. Os compressores são despretensiosos na manutenção, mas têm menor eficiência em comparação com a turbocompressão. Além disso, após melhorar a purga dos cilindros, pode-se instalar um silenciador direto, que facilitará a rápida remoção dos gases de exaustão.
